I-önemli Deniz Akıntıları
Yüklə 257,1 Kb. Pdf görüntüsü
|
Galeorhinus galeus Camgöz
Galeus melastomus Kedibalığı
Boz camgöz
Dikburun köpekbalığı
Dikburun harharyas
Camgöz
Mustelus canis Düz camgöz
Camgöz
Prionace glauca Pamukbalığı
Vatoz
Raja asterias Vatoz
Raja batis Vatoz
Raja brachyura Vatoz
Raja clavata Vatoz
Raja miraletus Vatoz
Raja naevus Vatoz
Raja oxyrinchus Vatoz
Raja radula Vatoz
Scyliorhinus caniculus Kedibalığı
Kedibalığı
Çekiçbalığı
Çekiçbalığı
Çekiçbalığı
Çekiçbalığı
Çekiçbalığı
Çekiçbalığı
Çekiçbalığı
Çekiçbalığı
Çekiçbalığı
Çekiç köpekbalığı, Çekiçbalığı Squalus acanthias Mahmuzlu camgöz
camgöz
Squatina squatina keler
Tetraodon biocellatus (syn: Tetraodon palembangensis, Tetraodan steindachneri ) Balonbalığı exotic
Balonbalığı
Uyuşturanbalığı elektrikli
Uyuşturanbalığı elektrikli
Uyuşturanbalığı elektrikli
*** XV Önemli Deniz yolları Ulaşım coğrafyası bakımından denizler önemli yol güzergahlarıdır. Denizler üzerinde çok önemli bir ekonomik faaliyet olan yük ve yolcu taşımacılığı yapılır. Deniz ulaşımı ve taşımacılığı, deniz ticaret yollarının kökeni ilkçağın başlangıcına kadar uzanır. En eski deniz yolları Akdenize aittir. Günümüzde denizyolları ile yüzbinlerce ton yükü uzak mesafelere taşımak mümkündür. Petrol bu hususta başı çekmektedir. Gövdeleri sarnıç şeklinde olan bu gemilere “tanker” adı verilir. Bunlar kapasite bakımından 350 000 tona ulaşmışlardır. Dünyanın en büyük tankerinin boyu 331 m dir. Denizyollarında yük taşıma teknolojisindeki gelişmelere bağlı olarak konteyner adı verilen gemiler kullanılmaya başlanmıştır. Bunlar büyük çelik kasalar içersine yerleştirilmiş yükleri taşırlar. Bunların tonajları da 170 000 tonu bulmuştur. Dünyanın en büyük konteynerinin boyu 397 m dir. Dökme kuru yük taşıyan gemilere şilep adı verilir. Son yıllarda 400 000 dwt ton yük taşıyabilen 360 m boyunda 30 m yüksekliğinde gemiler yapılmıştır. Bunların su kesimi 23 m dir. Brezilyadan Çine demir cevheri taşıyacaklardır. Denizyollarında yolcu taşınması da önemlidir. 1950 li yıllara kadar Avrupa ve Amerika arasında yolcu taşıyan transatlantikler vardı. 1912 yılında bir aysberge çarparak batan Titanic yolcu gemisi bir transatlantiktir. 3500 yolcu kapasiteli ve 66 000 tondu. .İngiltere ve Amerika birleşik devletleri arasında çalışıyordu. Günümüzde kıtalar arası yolcu taşımada ağırlık hava yollarına geçmiştir. Transatlantikler de
ve 5400 yolcu kapasitesine ulaşmışlardır. Hızları saatte 40 km civarındadır. Kruvaziyer gemiler okyanus ve deniz kıyılarındaki turizm bakımından bakımından önemli limanlara ve noktalara uğrarlar. Yolcular buralarda dışarı çıkarak gezip dolaşır. Alışveriş eder. Gecelemek için tekrar gemilerine dönerler. Dünya üzerinde çeşitli yüklerin taşındığı çok çalışan işlek denizyolları mevcuttur. Petrol denizyolu ile taşınan yüklerin başında gelir. Dünyanın en işlek petrol yolu Basra körfezinden çıkan yoldur. Bu yol Hürmüz boğazından geçtikten sonra üçe ayrılır. Bir kısmı Arabistan yarımadasını güneyden dolaşarak Babülmendep boğazından geçer. Kızıldenizi kateder. Süveyş kanalına ulaşır ve bunu da geçerek Akdenize çıkar. Petrol yüklü gemiler Akdeniz kıyısında Fransanın Marsiya limanınayüklerini boşaltırlar. Bir kısmı İtalya ve İspanyaya uğrar ve bir kısmıda Cebelitarıktan çıkarak İngiltere Almanya v İskandinavyaya gider. Ayrılan diğer yol Japonyaya ham petrol götürür. Doğuya doğru gider. Seylan adasının güneyinden geçer Malakka boğazından geçer. Güney çin denizini kateder. Formoza boğazından geçer ve Japonyaya ulaşır. Üçüncü yol Afrikanın doğu kıyıları boyunca güneye iner, Mozambik kanalından geçer. Ümit burnunu dolaşır. Afrikanın batı kıyılarını takiben Britanya adalarına ve Batı Avrupanın önemli limanlarına (Hamburg) ulaşır. Bu 21 000 km lik bir yoldur. Yani dünyanın yarısını katetmek demektir. Halbuki Babülmendep ve Süveyş kanalı yolundan Akdenize ulaşmak 6000 km dir. Ancak çok büyük petrol tankerleri Süveyş kanalından geçememektedir. Zira kanalın derinliği 11 m dir. Büyük tankerlerin su kesimi (batma derinliği) bunu aşmaktadır. Fakat son zamanlarda yapılan çalışmalar ile kanalın derinliği 24 m olmuştur. Kuzey Amerika ile Avrupa arasında da deniz yolu trafiği çok yoğundur. ABD VE Kanadanın Atlantik limanları ile Batı Avrupa limanları arasında denizyoluyla çeşitli yükler taşınır. Bunlar buğday, kereste, maden cevheri, petrol, et ve deri ürünleri, gıda maddeleri, madeni endüstriyel ürünler başlıca yeri tutar. Aradaki deniz yolu yaklaşık 5200 km dir (2810 mil, 140.5 saat , 20 mil/h, 5.8 günde okyanusu aşar.) Kuzey Amerika Atlas okyanusu limanlarından Akdeniz limanlarına yönelik bir deniz ticaret yolu da mevcuttur. Buğday ve yapılmış endüstriyel eşya taşınır. Gemiler Cebelitarık boğazından geçerler. Karadenize gidenler Çanakkale, Marmara denizive İstanbul boğazından geçerler. Kuzey Amerikanın Atlas Okyanusu limanları ile Güney Amerikanın atlas okyanusu limanları (Rio de Janerio, Sao Paulu, Buenos Aires) rasında önemli bir deniz trafiği vardır. Gemiler petrol, tropikal meyvalar, maden cevheri,hayvansal ürünler, maden cevheri taşırlar. Yüklə 257,1 Kb. Dostları ilə paylaş:
|