Baş redaktordan insan çalışdığı, üzərində zəhmət çəkdiyi ilk işin
Yüklə 424 Kb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Bəs birtərəfli tıxaclar zamanı bu təhlükələrdən qorunmaq üçün nə etmək lazımdır
- Özünüzü qoruyun! Və unutmayın ki, sürücü həmişə günahkardır, hətta günahkar olmasa belə! Avto Stop 85
— nəqliyyat vasitəsi spirtli içki və narkotik maddə qəbul etmiş şəxs tərəfindən idarə olunan zaman dəyən zərərlər və s. Sığorta ödənişinin verilməsindən imtinanın əsaslarının tam siyahısı sığorta şirkəti ilə bağlanan sığorta müqaviləsinə əlavə edilmiş “Nəqliyyat vasitələrinin kasko sığortasının qaydaları”nda göstərilir. Və siz müqavilə bağlarkən həmin qaydalarla dəqiq tanış olmalısınız. Əgər siz bilməli olduğunuz qaydalara laqeyd yanaşırsınızsa, sonra sığorta şirkətinin sizə ödəniş etməməsini “bizdə sığortanın olmaması” ilə bağlamayın. Bəlkə, özünüz qanunlarımızın və müqavilənin şərtlərini pozursunuz? Oxuyun və yolda diqqətli olun! Avto Stop 82 Müəllif: Tural Yusifov Necə edim vurulmayım? Bu gün sizinlə tıxaclar barədə danışmaq istəyirəm. Daha dəqiq desəm, birtərəfli tıxaclar haqqında. Bu o deməkdir ki, ikitərəfli yolda tıxac 1 hərəkət istiqamətində yaranıb. Əgər siz tıxac olmayan tərəfdə gedirsinizsə, sizin üçün təhlükə nədədir? Bu halda sizin üçün birinci təhlükə ondan ibarətdir ki, qarşıdan gələn maşın hər an yol hərəkəti qaydalarını kobud şəkildə pozaraq sizin yolunuza çıxa bilər. Bu ya «krutoy oğlan»dı, ya da əsəbləri daha tab gətirə bilməyən sadə sürücüdür. Bəzən siz bu avtomobili düz qabağınızda peyda olan anda görə bilirsiniz. Çünki buna qədər o, böyükölçülü nəqliyyat vasitələrinin arxasında qalaraq görünmürdü. Bu halda sizin yalnız bir çıxış yolunuz var - əyləci sona qədər sıxmaq. Lakin bu nadir hallarda kömək edir. İkinci təhlükə ondan ibarətdir ki, bu cür situasiyalarda, yəni qarşı yolda tıxac olub, bizim yolumuz açıq olanda, biz çox vaxt normal sürətlə hərəkət etməyə davam edirik. Nəzərə almırıq ki, tıxac tərəfdə böyükölçülü nəqliyyat vasitələrinin arxasından hər an bizim yolumuza piyada da sıçraya bilər. Bu zaman, əgər siz tıxaca daha yaxın olan sol tərəfdəsinizsə, sizin həmin piyadanı əzməmək kimi bir şansınız demək olar ki, yoxdur. Avto Stop 84 Necə edim vurulmayım? Aqil Rəhimov www.profi-s.com Bəs birtərəfli tıxaclar zamanı bu təhlükələrdən qorunmaq üçün nə etmək lazımdır? 1 . Sürəti 40 km\saat -dan çox artırmaq olmaz. 2 . Sol deyil, orta zolaqda getməlisiniz (ikizolaqlı yolda qırıq xətlərin üstündə getmək yol hərəkəti qaydasına zidd olsa da), çünki sağ zolaqda hərəkət etsəniz dayanmış avtomobillərin ucbatından görmə məhdudiyyəti yaranacaq. 3 . Çalışın ki, sağ tərəfdə sizinlə paralel hərərkət edən avtomobil olmasın. Bununla siz, təhlükə anında «qaça» biləcəyiniz təhlükəsiz bir yer saxlamış olarsınız. Özünüzü qoruyun! Və unutmayın ki, sürücü həmişə günahkardır, hətta günahkar olmasa belə! Avto Stop 85 SÜRÜCÜLƏRİN PSİXOLOJİ DURUMUNUN YOL HƏRƏKƏTİ TƏHLÜKƏSİZLİYİNƏ TƏSİRİ Texnika üzrə fəlsəfə doktoru, dosent, polkovnik Əziz Talıbov Məqalədə sürücünün psixoloji durumunun yol hərəkəti təhlükəsizliyinə təsirinin, onun “sürücü-avtomobil-yol-mühit” sistemində etibarlı operator kimi rolunun, bu etibarlılığı təyin edən faktorların və onu zəiflədən səbəblərin təhlilindən alınan nəticələr, sürücülərin hazırlığı və sonrakı peşəkarlığı mərhələsində onların etibarlılığını təmin edə bilən tövsiyələr verilmişdir. Avtomobil nəqliyyatının sərnişinlərin, müxtəlif tipli və təyinatlı yüklərin istənilən məsafədə və marşrutlarla daşınması, fərdi istifadədə yararlılığı və digər geniş, əhəmiyyətli, praktiki imkanlara malik olması bu tip nəqliyyatın ölkəmizin iqtisadi inkişafında xüsusi yer tutması ilə yanaşı, sayının da artmasına səbəb olmuşdur. Dünyanın inkişaf etmiş ölkələrində olduğu kimi Azərbaycanda da avtomobillərin sayı son illər sürətlə artmış və bu say bir milyona yaxınlaşmışdır. Avtomobilləşmə prosesinin ölkəninin inkişafında mühim rol oynaması kimi müsbət xüsusiyyətlərə malik olması ilə yanaşı, bir sıra mənfi cəhətlərlə də xarakterizə olunur. Buraya aid edilənlərdən ən vacibi YNH və bu hadisələrin nəticələridir. Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının verdiyi məlumatlara görə, planetimizin avtomobil yollarında YNH nəticəsində hər il ölən və xəsarət alanların sayı 20 milyondan, ümumi iqtisadi itkinin məbləği isə 500 milyard dollardan çoxdur. Son 10 ildə Azərbaycan Respublikasında 24000-dən artıq yol-nəqliyyat hadisəsi (YNH) qeydə alınmış, onların nəticəsində 8000-dən artıq insan həlak olmuş və 28000-ə qədər fiziki şəxs bədən xəsarəti almışdır. Rusiya Federasiyasında müvafiq dövr üçün bu göstəricilər belədir: YNH-nin sayı - 2 milyona yaxın, həlak olanların sayı - 300 mindən artıq, xəsarət alanlar – 2,2 milyondur. YNH-nin əsas hissəsi sürücülərin təqsiri üzündən baş verir. Belə ki, bu səbəb baş vermiş YNH-nin Rusiyada - 85%, ABŞ-da - 80-90%, Polşada - 96%, İtaliyada – 52%, İspaniyada - 47,5%, Braziliyada - 75%, Macarıstanda - 86,8%-ni təşkil edir. Nəqliyyat vasitələrinin yüksək etibarlılığına, avtomobil yollarının müasirliliyinə, YHQ-nın və hərəkətin təşkilinin mükəmməlliliyinə baxmayaraq yaranmış qəza şəraitinin son nəticəsi əksər hallarda sürücülərin davranışından asılıdır. Avtomobil parkının dayanmadan artması yollarda nəqliyyat axınlarının intensivliyini artırır və bu da öz növbəsində sürücülərə qarşı irəli sürülən tələbləri daha da gücləndirir. Yol hərəkəti təhlükəsizliyinin təmin edilməsi səviyyəsinin yüksəldilməsi və YNH-nin sayının azaldılması istiqamətində mühüm nailiyyətləri əldə etmək üçün sürücülərin etibarlılığının artırılması məsələsi aktual bir problem kimi gündəmə gəlmişdir. Sürücünün etibarlılığı onun sükan arxasında olduğu müddətdə istənilən yol şərairtində avtomobili səhvsiz idarəetmək qabiliyyəti ilə təyin edilir. Avto Stop 86 Yüklə 424 Kb. Dostları ilə paylaş:
|