Bilime Yön Veren Müslüman Bilim Adamları

35

Fenoterapi

Projenin amacı:  Donmaya elverişli yol-

ların donmasını engelleyerek trafik kaza 

oranını düşürmek.

Projenin hedefi:

• Trafik kazalarını köprü, köprüyol gibi 

yollarda en aza indirmek. 

• Donmaya elverişli yollarda trafik yo-

ğunluğunu azaltmak. 

• Sıcak su geçişi ile düşük maliyette ısın-

ma sağlamak.

Kullanılan yöntem ve teknikler:

Hipotez, araştırma, buluş yoluyla öğren-

me(deney) ve gözlem.

Gerçekleştirilen faaliyetler: Projenin 

konusu ve hipotezler belirlendi. Lite-

ratür taraması yapıldı. Bu taramada kış 

aylarında viyadüklerin yollardan önce 

donduğuna dair haberler incelendi. Bu 

yolların diğer yollara oranla daha teh-

likeli olduğuna dair bilgilere rastlandı. 

Karayollarından yapılan açıklamalarda 

viyadüklerde kaza ve ölüm oranlarının 

daha yüksek olduğuna rastlandı. Bu 

araştırmalardan sonra  çalışmaya baş-

landı. Sıcak su boruları hazırlandı. Ma-

ket köprü yapıldı. Sıcak su boruları ile 

köprü birleştirildi. Düz zemine monte 

edildi. Köprü üzerinde denemeler yapıl-

dı ve başarılı sonuçlar alındı. 

Ulaşılan sonuç: 

İstanbul Trafik Denetleme Şube Müdür-

lüğü, yaralamalı ve ölümlü trafik kazala-

rını önlemeye yönelik yapılan inceleme 

ve denetlemelerden yola çıkarak rapor 

hazırladı. İstanbul’daki trafik kazalarıy-

la ilgili hazırlanan raporda, kentin en 

çok kaza meydana gelen noktalar be-

lirlendi. Çevre yollarında en çok kaza 

Mahmutbey, Akşemsettin, Sadabat ve 

Hasdal viyadüklerinde oluyor.Raporda, 

Mahmutbey gişeleri ile Çamlıca gişeleri 

arasındaki çevre yollar değerlendirildi-

ğinde, Çakmak Rampası paralı yol ayrı-

mı, Molla Gürani Viyadüğü, Okmeydanı 

ayrım ve katılımı, Seyrantepe mevkisi, 

Mahmutbey Viyadüğü ve Akşemsettin 

Viyadüğü’nde yoğun olarak yaralama 

ve ölümle sonuçlanan trafik kazalarının 

meydana geldiği belirtildi.

  Bu mevkilerde gerçekleşen trafik 

kazalarının viyadüklerde yoğunlaştığı, 

kaza tespit tutanaklarında bu kazaların 

önemli bir kısmının sürücü hataların-

dan ve özellikle kış mevsiminde viya-

düklerde aşırı buzlanmadan kaynaklan-

dığı kaydedilen raporda, şu görüşlere yer 

verildi:

 

‘’Yaralamalı trafik kazalarında, hafif 

yaralamalı olanları Fatih Sultan Mehmet 

Köprüsü gişe sahası ve köprü üzerin-

de gerçekleşmekte, ağır yaralanmalar-

la neticelenen kazalar ise ölümlü trafik 

kazalarında gözlenmekte ve yoğunluk-

la viyadüklerde meydana gelmektedir. 

Özellikle Mahmutbey, Akşemsettin, Sa-

dabat ve Hasdal viyadükleri kazaların 

yoğunlaştığı viyadükler olup, İstoç mev-

kisinde de sıklıkla gerçekleşmektedir.’’

  Yaptığımız projede köprü ve viya-

düklerin diğer yollara oranla daha fazla 

donması engellendi. Köprü ısıtılarak so-

ğuk kış günlerine sıcaklık eklendi. Buz-

lanma nedeniyle oluşan trafiğin önüne 

geçildi.

Proje takvimi:

05.11.2012-12.11.2012: Belirlenen ko-

nunun yapılabilirliğinin araştırılması

12.11.2012-14.11.2012: Gerekli malze-

melerin temini

15.11.2012: Çalışmanın kabataslağının 

hazırlanması

16.11.2012: Düzeneğin oluşturulması 

ve ölçüm sonuçlarının alınması

16.11.2012-30.11.2012: Proje raporu-

nun oluşturulması 

Bütçe: 

Köprü maketi: 15 lira

Köprü maketi için boya: 9 lira

Köprü aydınlatması için led ışıklar: 20 

lira

Su boruları için pipet: 3 lira

Destek Alınan Kişi ve Kurum:

Metin Tamirci; İstanbul Çağlayan Adli-

yesi Hakimi 

Sonuçların değerlendirilmesi: Kış ay-

larında kar yağışının ve donun olduğu 

zamanlarda seyahat etmek tehlikelidir. 

Kar veya dondan dolayı karayolları, ha-

vaalanlarında ve köprülerde tehlikeli 

kazalar meydana gelmektedir. Yollardaki 

kar veya buz ülke ekonomisine de bü-

yük ölçüde zarar vermektedir. Bu zarar; 

yol yüzeyinin bozulması, araçların ak-

samlarının korozyona uğraması, kaza-

lar sonucu araçların kullanılamaz hale 

gelmesi ve en önemlisi can kayıpların 

oluşmasıdır. Yollardaki kar ya da buzun 

eritilerek daha güvenli ortamların oluş-

turulması gerekir. Köprü ve viyadükler-

de sık karşılaştığımız bir dikkat levhası 

vardır. Bu levha köprü ve viyadüklerin 

yollardan önce donması levhasıdır. Kış 

aylarında köprü ve viyadüklerde yollar 

hem alttan hem üstten soğuk havaya 

maruz kaldığından normal yollara göre 

donma olayı daha hızlı olmaktadır. Biz 

de bu bilgilerden yola çıkarak bu soruna 

bir çözüm aradık ve düşük maliyetle ha-

yata geçirilebilecek bir düzenek kurduk.

Bu düzenekte köprü, yol , viyadük gibi 

yapıların alt kısmından geçirilen sıcak su 

boruları sayesinde yolun ısınması, don-

maması sağlandı.

Literatür taraması:

• http://www.mynet.com/haber/iphone/foto-analiz/

buralardan-gecerken-kazaya-dikkat-532538-1

• http://webcache.googleusercontent.com/

search?q=cache:-0VJ62w10RkJ:web.fi rat.edu.tr/

daum/docs/61/29%2520Yollardaki%2520Kar%25

20ve%2520Buz-As%25C4%25B1m%2520Balbay-

%25C3%25B6dendi-6%2520syf-169-174.

doc+&cd=1&hl=tr&ct=clnk&gl=tr

Yolumuz Sıcak, İçimiz Rahat!

Ömer Birand Yılmaz - Tarık Tamirci 7G

PROJELERİMİZ

PROJELERİMİZ

---