Incoterms2010. indd

21

Tarneklauslid Incoterms. 

Kasutajajuhis

FCA puhul eristatakse kaht võimalikku tarnekohta:

 

■

müüja territooriumil;

 

■

väljaspool müüja territooriumi.

Esimesel juhul peab müüja kauba ostja poolt määratud veovahendile peale laadima 

ja kandma sellega seotud kulud ja riskid. Teisel juhul peab müüja andma kauba 

ostja poolt määratud vedaja või teise isiku käsutusse müüja veovahendilt mahalaa-

dimata kujul. See on oluliselt erinev 1990. a. versioonist, kus põhjalikult kirjeldati 

kauba tarnimist erinevate veoviiside puhul. Samas jäeti täpselt sõnastamata, kes 

kannab kauba mahalaadimise kulud ja riskid, kui müüja on toonud kauba ostja poolt 

määratud vedaja terminali.

Incoterms

®

 2010 ei tee selle tarneklausli osas põhimõttelisi muudatusi (vt p 3.1.2.)

MÜÜJA

OSTJA

kauba vedu

müüja riskid

müüja kulud

kauba vedu

ostja kulud

ostja riskid

Kauba vedu

Riskid

Kulud

Eksporditoll

Imporditoll

Kriitiline punkt

müüja maal

Joonis 2. Tarneklausel FCA – franko vedaja

Joonisel on skemaatiliselt kujutatud FCA kriitiline punkt, kus on:

 

■

ostja poolt korraldatava veo alguspunkt – müüja territoorium või mõni teine nime-

tatud koht müüja maal;

 

■

kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – samas, kus eelmine, kui 

kaup on üle antud vedajale;

 

■

kulude (ja kohustuste) müüjalt ostjale ülemineku koht – samas, kus eelmine.

---

22

Tarneklauslid Incoterms. 

Kasutajajuhis

Kui täpset punkti, kus toimub kauba üleandmine vedajale, pole kokku lepitud, siis 

võib müüja ise valida nimetatud koha piires selle punkti. Olgu märgitud, et nimeta-

tud kohaks, mis märgitakse tarneklausli tähise järele, võib olla ükskõik milline koht 

müüja maal, milles pooled on kokku leppinud, ka müüja territoorium.

Kõik ekspordi-tolliformaalsused täidab ning sellega kaasnevad kulutused ja riski 

kannab müüja, ülejäänud tolliformaalsused aga ostja.

Võrreldes kaht tarnetingimust:

...EXW Tallinn, AS Norma (Incoterms 2000)... ja

...FCA Tallinn, AS Norma (Incoterms 2000)...

tundub, et nende tarneklauslite kasutamise puhul pole nimetamisväärset erinevust 

poolte kohustuste ja kulutuste jaotuses, sest mõlemal juhul toimub tarne müüja 

territooriumil. Tegelikult on toodud variantidel oluline vahe. EXW puhul peab ostja 

täitma kõik ekspordi-tolliformaalsused, s.t muretsema kauba ekspordilitsentsi ja 

muud ametlikud load, sooritama kõik tolliklaarimised ja kandma kõik sellega seon-

duvad kulud, kaasa arvatud ekspordimaks ja tollilõiv (kui need on antud kaubaliigile 

kehtestatud) ning riskid. Lisaks peab ostja hoolitsema ka kauba pealelaadimise eest 

ja kandma sellega seotud kulud ning riskid.

FCA puhul on kõik ülaltoodu müüja kohustus ning ostja olukord lihtsustub tundu-

valt. Loomulikult kajastuvad müüja poolt täiendavate kohustuste täitmiseks tehtud 

kulutused müügilepingu hinnas ja maksumuses. Seega annab FCA kasutamine 

müüjale teatud õiguse küsida kauba eest suuremat hinda kui EXW korral, eriti kui 

kõnealuse kauba ekspordiks tuleb muretseda litsents ja tasuda ekspordimaksud.

2.3. FAS. Free Alongside Ship. Franko laeva kõrval

Erinevalt eelnevast on FAS kasutatav ainult laevaveol, toimugu see merel või sise-

veel. FAS-i kasutatakse spetsiifilistel juhtudel, näiteks kui on otstarbekas ja võimalik 

kaubapartii enne laadimist kaile välja vedada. FAS-i on kasutatud isegi vedelkütuste 

tarnel, kui tarne on toimunud kail asuvasse hoidlasse.

Müüja on oma tarnekohustuse täitnud, kui ta on paigutanud kauba nimetatud las-

timissadamas kaile (või lihtrile) piki laeva parrast. Alates sellest hetkest peab ostja 

kandma kõik kaubaga seonduvad kulud ja kogu riski.

FAS-i puhul peab müüja korraldama ka kõik ekspordi-tolliformaalsused ja kandma 

sellega seotud kulud ning riskid. See on oluline muudatus, võrreldes Incoterms 

1990-ga, mis pani FAS-i puhul analoogiliselt EXW-ga kõigi tolliformaalsuste täitmise 

kohustuse ostjale. Juhul kui pooled soovivad, et ekspordi tolliklaarimine oleks ostja 

kohustus, tuleb see müügilepingus selgelt kokku leppida.

---

23

Tarneklauslid Incoterms. 

Kasutajajuhis

MÜÜJA

OSTJA

kauba vedu

müüja riskid

müüja kulud

kauba vedu

ostja kulud

ostja riskid

Kauba vedu

Riskid

Kulud

Eksporditoll

Imporditoll

Kriitiline punkt

lähtesadama kail

Joonis 3. Tarneklausel FAS – franko laeva kõrval

Joonisel on skemaatiliselt kujutatud FAS-i kriitiline punkt, kus on:

 

■

ostja poolt korraldatava veo alguspunkt – lähtesadama kail laeva kõrval;

 

■

kauba kadumise või kahjustamise riski ülemineku koht – samuti lähtesadama kail;

 

■

kulude (ja kohustuste) müüjalt ostjale ülemineku koht – samas, kus eelmised.

Jooniselt on näha, et müüja kohustuste hulka jääb ekspordi-tolliklaarimine, impordi-

tolliformaalsuste täitmine on ostja kohustus.

Incoterms

®

 2010 on FAS-i mõnevõrra, kuid mitte väga oluliselt muutnud (vt p 3.2.1.)

2.4. FOB. Free On Board. Franko laeva pardal

FOB on samuti kasutatav ainult laevaveo puhul. Müüja on oma tarnekohustuse 

täitnud, kui kaup on ületanud laeva reelingu nimetatud lastimissadamas. Sellest 

hetkest lähevad kõik kaubaga seonduvad kulud ja kauba kadumise või kahjustamise 

risk müüjalt ostjale üle.

Kõik ekspordi-tolliformaalsused ja sellega kaasnevad kulud ning riski kannab müüja, 

ülejäänud tolliformaalsused aga ostja.

---