Azərbaycan Respublikası Təhsil Nazirliyi Azərbaycan Texniki Ümiversteti Qrup: M62A1

Terminalın binanın qərb və şərq hissəsində eyni vaxtda qeydiyyatdan keçməyə imkan verəcək 2 giriş/çıxış nöqtəsi olacaq. Qeydiyyatdan keçdikdən sonra ekipaj üzvləri əsas gözləmə otağına gəlirlər, harada ki onlar minik vaxtına qədər istirahət edir və gözləyirlər. Gözləmə zalı da daxili mühitdə SƏTƏM prosedurlarını aparmaq üçün kifayət qədər genişdir. Əsas gözləmə sahəsi ümumilikdə 140 nəfər üçün nəzərdə tutulmuş dəbdəbəli dəri divan və hava limanı tipli stullarla təchiz olunacaq. Elanı eşitdikdən sonra ekipajlar minik üçün əsas qapıya gedəcəklər. Yük Terminalı Xəzər dənizində quru və maye konteyner yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Yüklər sahənin şərq tərəfində 4 liman vinçi ilə boşaldılacaq. Daha sonra hər bir konteyner təsbit ediləcək, siyahıya alınacaq, sənədləşdiriləcək və saxlanılmaq üçün limanın ən uzaq şimal tərəfinə aparılacaq. Hazırda yük terminalı fəaliyyət göstərir və yüklərin daşınması əsasən kənd yolları ilə idarə olunur. Gələcək planlarımızda olan 13 km uzunluğunda bir dəmir yolunu inşa etməyimiz mövcud daşıma qabiliyyətini ildə 1 milyon tona çatdıracaqdır. Dəmir yolu liman ilə birləşəcək və yüklərin çatdırılmasını əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirəcəkdir.

• Terminalın binanın qərb və şərq hissəsində eyni vaxtda qeydiyyatdan keçməyə imkan verəcək 2 giriş/çıxış nöqtəsi olacaq. Qeydiyyatdan keçdikdən sonra ekipaj üzvləri əsas gözləmə otağına gəlirlər, harada ki onlar minik vaxtına qədər istirahət edir və gözləyirlər. Gözləmə zalı da daxili mühitdə SƏTƏM prosedurlarını aparmaq üçün kifayət qədər genişdir. Əsas gözləmə sahəsi ümumilikdə 140 nəfər üçün nəzərdə tutulmuş dəbdəbəli dəri divan və hava limanı tipli stullarla təchiz olunacaq. Elanı eşitdikdən sonra ekipajlar minik üçün əsas qapıya gedəcəklər. Yük Terminalı Xəzər dənizində quru və maye konteyner yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Yüklər sahənin şərq tərəfində 4 liman vinçi ilə boşaldılacaq. Daha sonra hər bir konteyner təsbit ediləcək, siyahıya alınacaq, sənədləşdiriləcək və saxlanılmaq üçün limanın ən uzaq şimal tərəfinə aparılacaq. Hazırda yük terminalı fəaliyyət göstərir və yüklərin daşınması əsasən kənd yolları ilə idarə olunur. Gələcək planlarımızda olan 13 km uzunluğunda bir dəmir yolunu inşa etməyimiz mövcud daşıma qabiliyyətini ildə 1 milyon tona çatdıracaqdır. Dəmir yolu liman ilə birləşəcək və yüklərin çatdırılmasını əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirəcəkdir.