Agrement comercial
PARTEA a II-a - REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE PE SECTORUL DUNĂRII
Yüklə 162,69 Kb.
|
| PARTEA a II-a - REGULI SPECIALE DE NAVIGAŢIE PE SECTORUL DUNĂRII
CUPRINS ÎNTRE RADA SULINA ŞI PORTUL BRĂILA (Km 175) Reguli generale Prezentele reguli speciale completează prevederile „Regulamentului de Navigaţie pe Dunăre din Partea – I,”, precizând condiţiile speciale de navigaţie pentru sectorul maritim al Dunării de Jos cuprins între Brăila (km 175) şi rada Sulina inclusiv şi se aplică tuturor navelor maritime, fluvio- maritime şi fluviale ce navighează izolat sau în formaţie în acest sector.
Ambarcaţiunile mici de orice fel se vor abate din timp din calea navelor autopropulsate şi vor naviga la ce mult 15 m distanţă faţă de unul din maluri. La trecerea prin zone cu navigaţie dificilă sau cu coturi pronunţate şi pe sectorul de Dunăre cuprins între bara Sulina şi Mm 34, nu este permisă apropierea unei nave de alta la mai puţin de 1 Mm. Orice navă sau ambarcaţiune mică nu va traversa canalul la o distanţă mai mică de 1 Mm de prova navelor maritime şi fluvio - maritime aflate în marş.
Navigaţia cu vele a navelor cu un tonaj mai mare de 50 tone este interzisă pe canalul Sulina. În sectoarele libere şi fără restricţii, viteza de navigaţie pe canal nu poate depăşi în nici un caz limitele de viteză stabilite prin aceste reguli, pentru condiţii hidrometeorologice normale şi anume pentru nave mici aceasta va fi de 8 Nd pentru navigaţia în amonte şi de 9 Nd pentru navigaţia în aval. Pe timp cu vizibilitate redusă (ceaţă, negură, ploaie deasă, zăpadă etc.) pe canalul Sulina, navigaţia este interzisă. În acest caz la catargul staţiilor de supraveghere de pe canal, se arborează pavilionul „U” din codul internaţional de semnale sau se comunică prin radiotelefon, condiţiile şi restricţiile existente, la cererea navelor ce urmează să intre în canal. În cazul când pe Canalul Sulina curentul puternic creează condiţii dificile de navigaţie, la o cotă a apei + 300 cm la Tulcea, pe catargul staţiei de la ceatal Izmail (Mm 43) se arborează o flamură neagră.
Aceste reguli speciale de navigaţie se aplică pe sectorul românesc al Dunării cuprins între Km 175 (Brăila) şi Km 1075 (gura Nerei ). Reguli speciale de navigaţie la trecerea pe sub podul Giurgeni – Vadu Oii- km 237+800 Navigaţia la trecerea pe sub pod se desfăşoară în sens unic astfel:
semnalizarea podului şi a şenalului navigabil în zonă. Pe timp de ceaţă sau noapte cu vizibilitate redusă, se interzice trecerea pe sub pod a navelor şi convoaielor care nu au la bord un radar în stare bună de funcţionare. În caz de vânt puternic sau furtună, se interzice orice trecere pe sub pod. Reguli speciale de navigaţie la trecerea pe sub podurile de la Cernavodă km 300 şi 300 + 070 Navigaţia pe Dunăre în zona podurilor de la Cernavodă se desfăşoară prin deschiderea centrală a podurilor, în sens unic alternativ, respectându-se cu stricteţe semnalizarea podurilor şi a şenalului navigabil în zonă. Este interzisă încrucişarea, depăşirea şi navigaţia la aceeaşi înălţime între km 299 +100 şi km 301+900. Prioritatea de trecere o au navele / convoaiele care navighează dinspre amonte spre aval Pe timp de ceaţă sau noapte cu vizibilitate redusă se interzice trecerea pe sub poduri a navelor şi convoaielor care nu au la bord un radar în stare bună de funcţionare. În caz de vânt puternic sau furtună se interzice orice trecere pe sub poduri.
Navigaţia pe braţul Borcea, în zona podurilor de la Feteşti, se desfăşoară în sens unic astfel:
semnalizarea podurilor şi balizarea şenalului navigabil din zonă. Pe timp de ceaţă sau noapte cu vizibilitate redusă, se interzice trecerea pe sub poduri a navelor şi a convoaielor care nu au la bord un radar în stare bună de funcţionare. În caz de vânt puternic sau furtună, se interzice orice trecere pe sub pod. Reguli speciale de navigaţie la trecerea pe sub podul Giurgiu – Ruse -km 488 + 700 Navigaţia pe sub pod este permisă în permanenţă ziua şi noaptea. Trecerea navelor şi convoaielor pe sub pod se va face numai prin deschiderea laterală imediat vecină deschiderii centrale şi situate în dreapta ei, după sensul de trecere al navelor. În perioada apelor mari, precum şi în restul perioadei de navigaţie, pentru navele a căror înălţime de la linia de plutire la cel mai înalt punct fix nedemontabil nu permite trecerea pe sub pod prin deschiderile laterale, navigaţia se va face prin deschiderea centrală cu travee mobilă. Navigaţia prin deschiderea centrală se va face numai după ridicarea traveei mobile a acestei deschideri. Navele care trebuie să treacă prin deschiderea centrală, vor opri în aşteptarea ridicării traveei mobile la cel puţin 500 m înainte pe pod, pentru navele care vin din aval şi cel puţin 1000 m înainte de pod, pentru navele care vin din amonte, în zonele marcate pe ambele maluri cu semnale care indică permiterea ancorării. Navele care navighează din amonte de pod spre aval, pot opri şi în porturile Giurgiu şi Ruse.
(as amended by Resolutions A 464 (XII), A 626 (15), A 678 (16), A 736 (18), A 910 (22)) Entry into force: 29 November 2003 PARTEA A – GENERALITĂŢI Regula 1: Domeniul de aplicare Aceste Reguli se aplică tuturor navelor aflate în largul mării şi pe toate apele învecinate accesibile navelor maritime. Nici o dispoziţie a acestor Reguli nu trebuie să împiedice aplicarea prevederilor speciale, stabilite de către autoritatea competentă, cu privire la navigaţia în rade, porturi, pe fluvii, lacuri sau căile de navigaţie interioară comunicând cu marea şi accesibile navelor maritime. Asemenea dispoziţii speciale trebuie să fie cât mai conforme posibil cu aceste Reguli. Nici o dispoziţie din aceste Reguli nu trebuie să împiedice aplicarea oricăror reguli speciale stabilite de Guvernul oricărui stat cu privire la numărul suplimentar de lumini de poziţie sau de semnalizare, semne sau semnale sonore utilizate de navele militare şi pentru navele în convoi sau cu privire la numărul suplimentar de lumini de poziţie sau de semnalizare ori semne ulitizate de navele de pescuit angajate în operaţiuni de pescuit în cadrul unei flote. Aceste lumini de poziţie, semnale suplimentare luminoase, semne sau semnale sonore trebuie, în măsura posibilului, să fie astfel încât să facă imposibilă confundarea lor cu orice altă lumină, semn sau semnal autorizat în oricare din aceste Reguli. Regula 3: Definiţii generale În înţelesul acestor Reguli, în afară de dispoziţii contrare rezultând din context: Cuvântul“navă” înseamnă orice construcţii plutitoare inclusiv cele fără pescaj şi hidroavioanele, folosite sau apte de a fi folosite ca mijloace de transport pe apă. Expresia “navă cu propulsie mecanică” înseamnă orice navă propulsată cu motor. Expresia ”navă cu vele” înseamnă orice navă care navigă cu vele, chiar dacă are o propulsie mecanică, cu condiţia ca aceasta să nu fie folosită. Expresia “navă care pescuieşte” înseamnă orice navă care pescuieşte cu plase, carmace, traul sau orice alte scule de pescuit care îi reduc capacitatea de manevră, dar nu se aplică navelor care pescuiesc cu cârlige remorcate sau alte scule de pescuit care nu le reduc capacitatea de manevră. Cuvântul “hidroavion” înseamnă orice aeronavă construită să manevreze pe apă. Expresia ”navă care nu este stăpână pe manevra sa” înseamnă o navă care, din cauza unei împrejurări excepţionale, nu este în măsură să manevreze conform acestor Reguli deci nu poate să se îndepărteze din drumul altei nave. Expresia “navă cu capacitate de manevră redusă” înseamnă o navă a cărei capacitate de a manevră conform acestor Reguli este limitată prin natura lucrărilor pe care le execută şi care, în consecinţă, nu se poate îndepărta din drumul altei nave. Expresia “navă stânjenită de pescajul său” înseamnă orice navă cu propulsie mecanică care din cauza pescajului său în raport cu adâncimea apei sub chilă şi cu lăţimea şenalului, este limitată sever în ceea ce priveşte capacitatea sa de modificare a drumului pe care îl urmează. Expresia „în mers” se aplică oricărei nave care nu este nici la ancoră, nici legată la mal, nici eşuată. Termenii „lungimea” şi „lăţimea” unei nave înseamnă lungimea sa peste tot şi lăţimea maximă. Două nave sunt considerate ca fiind ”în vedere” numai când una dintre ele poate fi observată vizual de cealaltă. Expresia „vizibilitate redusă” înseamnă orice situaţie în care vizibilitatea este redusă din cauza ceţii, burniţei, ninsorii, averselor puternice de ploaie sau a furtunilor de nisip ori din orice alte cauze asemănătoare. Expresia “ambarcaţiune WIG” înseamnă o ambarcaţiune de transport multimodal, care în timpul operării obişnuite, zboară în imediata apropiere a suprafeţei mării, folosind efectul de suprafaţă.
Regulile acestei secţiuni se aplică în orice condiţii de vizibilitate. Regula 5: Veghea Fiecare navă trebuie să asigure în permanenţă o veghe vizuală şi auditivă corespunzătoare, folosind în acelaşi timp toate mijloacele disponibile potrivit cu împrejurările şi condiţiile existente, în aşa fel încât să permită o apreciere completă a situaţiei şi a pericolului de abordaj. Regula 6: Viteza de siguranţă Fiecare navă trebuie să navige tot timpul cu o viteză de siguranţă astfel încât să poată acţiona corect şi eficace pentru a fi oprită pe o distanţă corespunzătoare împrejurărilor şi condiţiilor existente. Regula 7: Pericolul de abordaj Fiecare navă trebuie să folosească toate mijloacele disponibile corespunzătoare împrejurărilor şi condiţiilor existente pentru a stabili dacă există un pericol de abordaj. Dacă există vreun dubiu de abordaj, trebuie să se considere că acest pericol există. Regula 8: Manevre pentru evitarea abordajelor Orice manevră ce se face pentru evitarea unui abordaj trebuie, dacă împrejurările permit, să fie executată hotărât, din timp şi conform cu buna practică marinărească. Orice schimbare de drum şi/sau de viteză, în scopul evitării unui abordaj, trebuie, dacă împrejurările permit, să fie destul de mare pentru a putea fi percepută imediat de orice navă care o observă vizual sau cu radarul; Dacă există suficient spaţiu, numai simpla schimbare a drumului poate fi manevra cea mai eficace pentru a se evita ajungerea într-o poziţie de foarte mare apropriere, cu condiţia ca această manevră să fie făcută cu mult timp înainte, să fie substanţială şi să nu conducă la o altă situaţie de foarte mare apropiere. Manevrele făcute pentru evitarea abordajului cu o altă navă trebuie să fie astfel încât să permită trecerea la o distanţă de siguranţă. Eficacitatea manevrelor trebuie controlată cu atenţie până când cealaltă navă a fost complet şi definitiv evitată. Dacă este necesar să se evite un abordaj, sau să se câştige mai mult timp pentru aprecierea situaţiei, nava trebuie să reducă viteza sau să oprească, stopând maşinile sau punându-le "înapoi". Regula 9: Treceri înguste O navă în marş printr-un canal sau şenal îngust va ţine drumul cât mai aproape posibil de limita dreaptă a canalului sau şenalului, astfel încât trecerea să se realizeze în siguranţă. O navă cu o lungime mai mică de 20 m sau o navă cu vele nu trebuie să stânjenească trecerea navei care poate naviga în siguranţă numai printr-un canal sau şenal îngust. O navă care pescuieşte nu va stânjeni trecerea nici unei nave care navigă prin canal sau şenal îngust. O navă nu va traversa un canal sau şenal îngust dacă, prin aceasta, stânjeneşte trecerea navei care poate naviga în siguranţă numai prin interiorul acestui canal sau şenal îngust. Orice navă trebuie, dacă împrejurările permit, să evite ancorarea în canal îngust. Secţiunea a II-a - Comportarea navelor care se văd una pe alta Regula 11: Domeniul de aplicare Regulile din această secţiune se aplică navelor care se văd una pe alta. Regula 12: Nave cu vele Când două nave cu vele se apropie una de alta astfel încât există pericol de abordaj, una dintre ele trebuie să se abată din drumul celeilalte după cum urmează:
În înţelesul aplicării acestei Reguli, bordul din care bate vântul trebuie socotit ca fiind bordul opus celui în care este braţată vela mare sau, în cazul navelor cu vele pătrate, bordul opus celui în care este braţată cea mai mare velă aurică (triunghiulară). Partea D – SEMNALE SONORE ŞI LUMINOASE Regula 33: Echipament de semnalizare sonoră O navă cu lungimea de 12 metri sau mai mare trebuie să fie prevăzută cu un fluier;o navă cu lungimea de 20 metri sau mai mare trebuie să fie prevăzută atât cu fluier cât şi cu clopot,iar nava a cărei lungime este de 100 metri sau mai mare trebuie să fie prevăzută în plus şi cu un gong al cărui sunet sau timbru nu trebuie să se poată confunda cu acelea ale unui clopot. Fluierul, clopotul şi gongul trebuie să corespundă specificaţiilor din anexa III a acestui Regulament. Clopotul sau gongul, sau amândouă, pot fi înlocuite cu un alt echipament având aceleaşi caracteristici sonore, cu condiţia ca să fie posibilă întotdeauna acţionarea manuală pentru emiterea semnalelor prevăzute. O navă cu o lungimea mai mică de 12 metri nu este obligată să aibă la bord echipamentele de semnalizare sonoră prevăzute la această Regulă, dar în lipsa acestora, trebuie să fie dotată cu un alt mijloc de emitere a unui semnal sonor eficace.
Proprietarii navelor sunt direct răspunzători de starea tehnică, funcţionarea corespunzătoare şi dotarea cu personal calificat şi atestat corespunzãtor. Pe tot cuprinsul navigabil al lacului Snagov conducătorii navelor de agrement au obligaţia ca în caz de necesitate să reducã viteza până la limita evitării oricărui accident.
a) poziţia amonte este zona Tâncăbeşti - pod DN 1, iar poziţia aval este zona Siliştea Snagovului - pod deversor; b) malul drept este definit de conturul din dreapta lacului dinspre Tâncăbeşti - pod DN 1 spre Siliştea Snagovului - pod deversor; c) malul stâng este definit de conturul din stânga lacului dinspre Tâncăbesti - pod DN 1 spre Siliştea Snagovului - pod deversor. 
Harta Lacului Snagov Schimbarea sensului de deplasare sau traversarea lacului se face numai în condiţii de siguranţă a navigaţiei si fără a se perturba buna desfăşurare a celorlalte activităţi. Conducătorii navelor de agrement care navighează în zonele în care se antrenează sportivii, individual sau în grup, au obligaţia evitării acestora prin trecerea la o distanţă corespunzătoare şi reducerea vitezei până la limita prevenirii oricărui pericol. Supravegherea siguranţei navigaţiei şi controlul modului de aplicare a prevederilor prezentului regulament se fac de cãtre ANR. Nerespectarea dispoziţiilor prezentului regulament, precum şi a celorlalte prevederi legale în vigoare privind siguranţa navigaţiei şi protecţia mediului se sancţionează conform reglementărilor în vigoare. 2.2.4 Reguli privind accesul şi circulaţia pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul rezervaţiei ”Biosfera Delta Dunării” (Aprobate prin Ordin Ministerul Mediului şi Gospodăririi Apelor nr. 111/2007) Prezentele reguli se aplică tuturor navelor şi ambarcaţiunilor care navighează pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunarii", cu excepţia Dunării, de la Cotul Pisicii la Ceatalul Izmail, şi a braţelor sale, Chilia, inclusiv pe braţele Babina şi Cernovca, Tulcea, Sulina şi Sfantu Gheorghe. Termenul ”Permis de acces în Rezervaţia Biosferei "Delta Dunării", denumit in continuare permis de acces, este documentul eliberat de Administraţia Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării", care certifică dreptul de acces şi circulaţie în zona Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". Indiferent de scop, perioadă calendaristică şi de durată, accesul şi circulaţia navelor şi ambarcaţiunilor de agrement pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării" se fac numai pe baza permisului de acces eliberat de Administraţia Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării".
Pentru navele sau ambarcaţiunile de agrement prevăzute la aliniatul de mai sus, care sunt utilizate în scopul desfăşurării unor activităţi comerciale de agrement nautic sau sunt inchiriate altor persoane în acelaşi scop, este necesară obţinerea permisului de acces. Pentru navele şi ambarcaţiunile de agrement care navighează pe Dunăre şi pe braţele sale, Chilia, inclusiv braţele Cernovca şi Babina, Tulcea, Sulina şi Sfantu Gheorghe, nu trebuie să se solicite eliberarea permisului de acces.
agrement);
care desfăşoara activităţi economico-comerciale. Forma, fondul si dimensiunile permisului de acces se stabilesc de Administraţia Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". La eliberarea permisului de acces pentru desfăşurarea activităţilor de turism şi agrement, Administraţia Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării" va înmâna titularului permisului de acces harta cu traseele turistice stabilite prin prezentul ordin.
pierdut valabilitatea;
Conducerea navelor şi ambarcaţiunilor de agrement se face numai de către persoane posesoare ale documentelor de atestare prevăzute de legislaţia în vigoare pentru fiecare tip de navă. Persoanele care desfăşoară activităţi comerciale de agrement şi închiriază navele unor persoane fizice pentru a desfăşura activităţi de agrement în interes propriu au obligaţia să verifice dacă acestea posedă documentele de atestare prevăzute de legislaţia în vigoare pentru fiecare tip de navă. Persoanele care desfăşoară activităţi comerciale de agrement au obligaţia să asigure conducerea ambarcaţiunilor de agrement pe care le utilizează pentru aceste activităţi numai persoanelor care posedă documentele de atestare prevăzute de legislaţia în vigoare pentru fiecare tip de navă. Viteza maximă admisă a navelor şi ambarcaţiunilor de agrement, care navighează pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării", este de 40 km/h, apropierea de malurile lacurilor la o distanţă mai mică de 50 m nefiind permisă. Viteza maximă de circulaţie admisă în afara canalelor şi lacurilor este de 20 km/h. Oprirea sau staţionarea navelor este admisă numai în zonele special destinate şi semnalizate corespunzător şi menţionate în permisul de acces. Ambarcaţiunile de agrement vor fi echipate în mod obligatoriu cu veste de salvare pentru toate persoanele aflate la bord. Pe teritoriul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării" este interzisă utilizarea de ski-jet-uri şi schiuri nautice în practicarea activităţilor de agrement nautic. Pentru reglementarea unor situatii deosebite, Administraţia Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării" şi Autoritatea Navală Română emit comunicate, respectiv avize către navigatori, care sunt afişate la centrele de informare ale Administraţiei Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării", sediul capităniilor de port şi la sediul primăriilor şi care sunt aduse la cunoştinţa publică prin orice mijloace.
Yüklə 162,69 Kb. Dostları ilə paylaş:
|