Türk boğazlari deniz trafik düzeni TÜZÜĞÜ

3507 

 

demir yerlerine demirleyen gemiler, ilgili Liman Başkanlığı'nca sağlanacak kılavuz kaptan ve römorkörlerle kaldırtılır. Bu iş 

için yapılan giderler ilgili geminin donatanı, işleteni yada acentasından alınır. 

 

Trafik  ayırım  düzeni  içinde,  büyük  bir  tehlike  durumuyla  karşılaşılmadıkça  demirlenemez.  Böyle  bir  tehlike 

nedeniyle  trafik  ayırım  düzeni  içinde  demirlemek  zorunda  kalan  gemiler,  durumu  hemen  trafik  kontrol  istasyonuna 

bildirirler.İdare,  kılavuz  kaptan  ve  römorkör/römorkörler  sağlayarak,  gemiyi  trafik  ayırım  düzenini  neta  edecek  biçimde, 

emniyetli bir demir yerine kaldırtır. Bu işiçin yapılan giderler ilgili geminin donatanı, işleteni yada acentasından alınır. 

 

Çevre kirtelme yasağı 

 

Madde  29  –  Türk  Boğazları'ndan  geçen  gemiler,  çevre  kirlenmesine  karşı  mevzuatla  saptanmış  bütün  önlemleri 

eksiksiz almakla yükümlüdürler. 

 

Yelkenle ve kürekle seyir yasağı 

 

Madde  30  –  Türk  Boğazları'nda  trafik  ayırım  düzeni  içinde  yelkenle,  kürekle  seyretmek,  yüzmek  ve  avlanmak 

yasaktır. Ancak sportif amaçlı yelken, kürek ve yüzme yarışları idarenin iznine tabidir. 

 

Bildirim yükümlülüğü ve rapor 

 

Madde  31  –  a)  Türk  Boğazları'nda  trafik  ayırım  düzeni  içinde  seyreden  gemilerin  kaptanları,  gemilerinde  baş 

gösteren bulaşıcı ve salgın hastalıkları, ölüm ve yaralanma gibi olayları Trafik Kontrol İstasyonuna bildirmek zorundadır. 

 

b) Türk Boğazları'nda yanlış seyreden yada kurallara uymayan gemileri gören kılavuz kaptanlar, gemi kaptanları ve 

kamu görevlileri bu gemileri derhal Trafik Kontrol İstasyonuna bildirecekler ve 24 saat içinde yazılı bir rapor vereceklerdir. 

 

 c) Kılavuz kaptanlar, kılavuzlamakta oldukları gemilerde meydana gelen deniz kazalarını ve rotaları üzerinde seyir 

güvenliği bakımından saptadıkları sakıncalı hususları, derhal Trafik Kontrol İstasyonuna bildirecekler ve 24 saat içinde yazılı 

bir rapor vereceklerdir. 

 

BEŞİNCİ BÖLÜM 

İstanbul Boğazı Deniz Trafik Ayırım Düzenine 

İlişkin Kurallar 

 

 

Sınırlar 

 

Madde 32 – İstanbul Boğazı deniz trafik ayırım düzeninin sınırları; 

 

Kuzeyde; 

 

(1) 41° 16'N  028° 55'E 

 

(2) 41° 21'N  028° 55'E  

 

(3) 41° 21'N  029° 16'E  

 

(4) 41° 14'N  029° 16'E noktaları. 

---

3508 

 

 

Güneyde; 

 

Büyükçekmece Bababurnu'nun güney kerterizinde 2 mil uzaklıktaki mevkiile Yelkenkaya Fenerini birleştiren çizgiler 

arasında kalan deniz alanıdır. 

 

Hava çekimi 

 

Madde  33  –  İstanbul  Boğazı  trafik  ayırım  düzenine  uygun  olarak  geçiş  yapan  gemiler,  boğaz  köprülerinin  seyir 

güvenlği ile ilgili ikaz aşıklarına özen göstereceklerdir. 

 

İstanbul Boğazı'ndan, hava çekimi 58 metre ve daha yüksek olan gemiler geçmeyecektir. Hava çekimi 54 metre ile 58 

metre arasında olan gemilere, rotalarını korumaları için, İdarenin gerekli gördüğü sayıda ve güçte römorkör eşlik edecektir.  

 

Yerel deniz trafiği 

 

Madde  34  –  Kuzeyde  Türkeli  Feneri'nden,  Anadolu  Feneri'ne  çekilen  ve  güneyde  Ahırkapı  Feneri'nden,  Kadıköy 

İnciburnu  Mendirek  Feneri'ne  çekilen  çizgiler  arasındaki  alanda,  Boğazın  karşılıklı  iki  kıyısı  arasında  aykırıolarak  geçiş 

yapan, iskeleler arası seyreden şehir hattı gemileri ile diğerdeniz araçları trafik ayırım şeritlerini enkısa yoldan geçecekl er; 

Karadeniz'den  Marmara  ve  Marmara'dan  Karadeniz  yönünde  seyreden  gemilerin  yollarından  çıkacaklar  ve  bu  gemilere 

çapariz  vermeyeceklerdir.  Ancak,  çatışmaolasılığı  varsa,  gemiler Uluslarararası  Denizde  Çatışmayı  Önleme  Sözleşmesinin 

ilgili hükümleri uyarınca gerekli önlemleri alacaklardır. 

 

Akıntı  

 

Madde  35  –  a)  İstanbul  Boğazı'nda  üst  akıntı  şiddeti  4  mil/saat'in  üstüne  çıktığında  yada  Lodos  nedeniyle  orkoz 

akıntıları oluştuğunda manevra hızı10 mil/saat ve daha aşağı olan tehlikeli yük taşıyan gemiler, büyük gemiler ve derin su 

çekimli  gemiler  Boğaz'a  girmeyecek  ve  akıntı  şiddetinin  4  mil/saat  ve  altına  düşmesini  veya  orkoz  akıntılarının  ortadan 

kalkmasını bekleyeceklerdir. 

 

Ancak, yukarıdaki gemilerin dışında kalan gemiler isterlerse geçişlerini Trafik Kontrol Merkezinin tonajlarına uygun 

olarak öngöreceği rönorkör/römorkörleri alarak yapabilirler. 

 

b) İstanbul Boğazı'nda üst akıntı şiddeti 6 mil/saat'in üstüne çıktığında yada Lodos nedeniyle kuvvetli orkoz akıntıları 

oluştuğunda hızı ne olursa olsun tehlikeli yük taşıyan gemiler, büyük gemiler ve derin su çekimli gemiler İstanbul  Boğazı'na 

girmeyecek  ve  akıntı  şiddetinin  6  mil/saat'in  altına  düşmesini  veya  kuvvetli  orkoz  akıntılarının  ortadan  kalkmasını 

bekleyeceklerdir.  

 

c) İdarece, akıntılarla ilgili durumlar, gemilere ve ilgililere duyurulur. 

 

d)  Akıntı    şiddetinin    veya    düzeninin    normale    dönmesi    üzerine,    Trafik    Kontrol      Merkezince,   

bekleyen   gemilerin  Boğaz'a  giriş  sırası,  bu   gemilerin  en  

---