Geometric Design of Junctions (priority junctions, direct accesses, roundabouts, grade separated and compact grade separated junctions) dn-geo-03060

TII Publications
 
DN-GEO-03060
 
Geometric Design of Junctions (priority junctions, direct accesses, roundabouts, grade 
separated and compact grade separated junctions)
 
April 2017
 
 
Page 3  
iii. 
Cycle Lane: part of the carriageway of a road reserved primarily for use by 
cyclists. The cycle lane forms part of the road and it is located within the 
contiguous road surface. A cycle lane can also be referred to as an on-road cycle 
track. 
iv. 
Shared Use Cycle and Pedestrian Facilities: A Cycle Track or Cycleway that is 
provided for both cycle and pedestrian use. 
v. 
Shared roads with Motor Vehicles: A road under low speed/low vehicular traffic 
flow conditions that is also provided for both cycle and pedestrian use. 
vi. 
Greenway: a Cycleway that caters for pedestrian and cyclists in a recreational 
environment 
vii. 
Cycle Network: is a defined collection of routes which connect key origins and 
destinations in a specified area for cyclists. 
h) 
Downstream: That part of the carriageway(s) where the traffic is flowing away 
from the section under consideration. 
i) 
Dual Carriageway: A divided road with one or more (generally two) lanes in each 
direction with carriageway widths of up to 7.5m (for two lanes in each direction i.e. 
2 × 3.75m lanes). 
j) 
Dumb-bell Link Road: A short link road connecting two roundabouts either side of 
a dual carriageway or motorway at a grade separated junction (Refer to Chapter 
7). 
k) 
Designer: The organisation responsible for undertaking and/or certifying the 
design. 
l) 
Direct Access: An access that connects directly to a national road including field 
accesses and accesses serving one or more properties as described in Chapter 5 
national road. 
m) 
Fork: At an at-grade junction, usually on a link road within a grade separated 
interchange, where the road splits into two. Usually both diverging roads have 
equal status and diverge from the single approach at similar angles. 
n) 
Ghost Island Junction: A junction within which an area is marked on the 
carriageway, shaped and located so as to direct traffic movement. 
o) 
Ghost Island on Merges/Diverges: An area of the carriageway suitably marked 
to separate lanes of traffic travelling in the same direction on both merge and 
diverge layouts. The purpose of the ghost island at a merge is to separate the 
points of entry of two slip road traffic lanes.  
p) 
Heavy Goods Vehicle (HGV): Vehicles designed and constructed for the carriage 
of goods. Heavy Goods Vehicle refers to vehicle categories N2 (maximum mass 
between 3.5 tonnes and 12 tonnes) and N3 (maximum mass exceeding 12 tonne). 
q) 
Interchange: A grade separated junction that provides free flow of traffic from one 
mainline carriageway to another. Refer to DN-GEO-03060. 
r) 
Interchange Link: A connector road, one or two way, carrying free flowing traffic 
within an interchange.  
s) 
Lane Gain: A layout where a merging connector road becomes a lane or lanes of 
the downstream carriageway.  
t) 
Lane Drop: A layout where a lane or lanes of the upstream carriageway becomes 
the diverging connector road.  

---

TII Publications
 
DN-GEO-03060
 
Geometric Design of Junctions (priority junctions, direct accesses, roundabouts, grade 
separated and compact grade separated junctions)
 
April 2017
 
 
Page 4  
u) 
Link Road: A connector road separate from the mainline carriageway, which is 
used to connect the mainline carriageway to the local road network.  
v) 
Loop: A connector road, one or two way, which is made up of the elements of the 
loops shown in Chapter 7 and which passes through an angle in the range of 
approximately 180 to 270 degrees. The loop is considered to extend to the end of 
the near straight length of road contiguous with the back of the diverge or merge 
nose. 
w) 
Low Radius: A radius between the minimum loop radius in Table 8.2 and the Two 
Steps below Desirable Minimum Radius with Superelevation of 7% as required by 
DN-GEO-03031 for the slip road, link road or interchange link design speed. 
x) 
Mainline/Major Road: The carriageway carrying the main flow of traffic (generally 
traffic passing through a junction or interchange). 
y) 
Major Interchanges: Interchanges provided at the intersection of motorways, dual 
carriageways and national roads to provide free flow for all movements 
accommodated. The free flow arrangement removes the conflict points, however 
they are generally larger and more complex than the type of junction described in 
this standard and must be designed in accordance with DN-GEO-03041 (see 
Section 2.6) national road.  
z) 
Minor road: A minor road is a road which has to give priority to the major road. 
aa)  Near Straight: A length of road with a radius no less than the minimum radii for 
the appropriate design speed for straight or nearly straight two lane overtaking 
sections for the mainline design speed as outlined in Table 7.1 of DN-GEO-03031. 
bb)  Nose: A paved area, approximately triangular in shape, between a connector road 
and the mainline at a merge or diverge. 
cc) 
Non-motorised Users (NMUs): Pedestrians, cyclists and equestrians, including 
people with disabilities (see definition of ‘People with Disabilities’) and other 
mobility impaired users (e.g. people with luggage, with children, or pregnant 
women). 
dd)  Non-physical Segregated Left Turn Lane: A left turn lane from adjacent 
roundabout entry and exit, shaped to direct and separate the traffic movement 
from the roundabout circulatory carriageway by means of an island delineated 
using road markings only. 
ee)  Parallel Merge/Diverge: A layout where an auxiliary lane is provided alongside 
the mainline carriageway. This term incorporates the auxiliary lane, the nose and 
the taper.  
ff) 
Physical Segregated Left Turn Lane: A left turn lane from a roundabout entry to 
the first exit, separated from the roundabout entry, circulatory carriageway and exit 
by means of channelised islands (See definition of Channelised Islands). 
gg)  Priority Junction: An at grade junction between a major road and a minor road 
whereby the traffic on the minor road must yield to the traffic on the major road. 
hh)  Reserved Lane: A lane carrying traffic that is segregated from weaving traffic. 
ii) 
Road Authority: The authority responsible for the road construction or 
improvement scheme. 
 
 

---