Yaponiya birinchi jahon urushi yillarida

Tinch okeanidagi Yaponiya floti

Qingdaoni qamal qilish Yaponiya qurolli kuchlarining Birinchi jahon urushidagi eng muhim operatsiyasi edi, ammo Yaponiyaning urushdagi ishtiroki shu bilan cheklanib qolmadi. Urush boshlanganidan soʻng darhol vitse-admiral Tamin Yamaya hudud orqali oʻtadigan aloqalarni nazorat qilish uchun Kongo jangovar kreyserini Midueyga yubordi. Meksika qirgʻoqlari yaqinida joylashgan Izumo zirhli kreyseriga Amerika qirgʻoqlari yaqinida ittifoqchi kemalarni himoya qilish buyurilgan. 26 avgust kuni Admiral Tamin zirhli kreyseri Ibuki va yengil kreyseri Tikumani Singapurga Janubi-Sharqiy Osiyodagi ittifoqchilar flotini mustahkamlash uchun yubordi. “Tikuma” Gollandiyaning Sharqiy Hindistoni va Bengal koʻrfazida olib borilgan “Emden” kreyserini qidirishda ishtirok etdi. Admiral Matsumura Tatsuo Satsuma jangovar kemasi va Yahagi va Xirado kreyserlari bilan birga Avstraliyaga olib boruvchi dengiz yoʻllarida patrullik qildi.
“Emden” kreyser-reyderining harakatlari “Ibuki” zirhli kreyserini Vellingtonga joʻnab ketishga majbur qildi ( Yangi Zelandiya). Kelajakda ushbu kreyser ANZAC qoʻshinlari (Avstraliya-Yangi Zelandiya korpusi) bilan Yaqin Sharqqa transportlarni kuzatib borish bilan shugʻullangan (odatda yapon kemalari faqat Adanga etib borishgan). Yaponiyaliklar frantsuz qoʻshinlari uchun Indochinadan transportni ham ta’minladilar.
1914 yil oktyabr oyida Britaniya kemalari tomonidan mustahkamlangan admiral Shojiro Tochinai yapon eskadroni Hind okeanida nemis bosqinchilarini qidirmoqda. Admiral ixtiyorida Tokiva, Yakumo, Ibuki, Ikoma, Nissin, Tikuma, Xirado, Yahagi kreyserlari bor edi. 1914-yil 1-noyabrda yaponlar inglizlarning 90-meridianning sharqiy zonasida patrul xizmatini joriy etish haqidagi iltimosiga rozi boʻlishdi. Admiral Tochinai eskadronining koʻpchiligi va Tsindaodan kelgan kemalar koʻrsatilgan hududni oy oxirigacha qoʻriqlashdi. Nemis kemasi Geyer Gonoluluga kelganidan soʻng, “Hizen” jangovar kemasi va “Asama” kreyseri portga yaqinlashdi va 7-noyabr kuni Geyer Amerika hukumati tomonidan interniratsiya qilinmaguncha u erda qolishdi. Keyin “Hidzen” va “Asama” “Izumo” bilan birgalikda qirgʻoqlarni tarashni boshladilar Janubiy Amerika nemis kemalarini topishga harakat qilmoqda.
Boshqa narsalar qatorida, 1914 yilda Yaponiyaning Antantaga Evropaga qurol-yarogʻ yetkazib berishda koʻrsatgan yordamini ta’kidlash kerak. 1914 yilda Yaponiya Rossiyaga rus-yapon urushi paytida qoʻlga olingan ikkita jangovar kema va kreyserni qaytardi.
1914 yildagi urush natijalari Yaponiya uchun juda muvaffaqiyatli boʻldi: ekvatordan shimoldagi bir qator orollarning bosib olinishi, Xitoyning muhim tayanch nuqtasi, keng harbiy mavjudligi Tinch okeanida. Va bularning barchasi oʻzlarining harbiy kuchlaridan juda cheklangan foydalanish bilan. Biroq, bu zabtlarni siyosiy tan olish hali uzoq edi. Yaponiya kelishuv boʻyicha Xitoyga pul evaziga oʻtkazishni va’da qilgan Qingdao bosib olingandan soʻng, Buyuk Britaniya bilan ishqalanish paydo boʻldi, chunki. Yaponiya oʻz va’dalarini bajarmoqchi emas edi. Avstraliya va Yangi Zelandiya Tinch okeanidagi orollarning Yaponiya tomonidan bosib olinishidan nihoyatda norozi edi.
1915 yil
Yaponiya bu yilni Xitoyga bir qator siyosiy va iqtisodiy talablarni taqdim etish bilan boshladi. 1915 yil 18 yanvar Yaponiya Xitoyga Xitoydagi hududiy, iqtisodiy va siyosiy huquqlar uchun “yigirma bir talab” qoʻydi. Xitoy Prezidenti Yuan Shikay Tokioning haddan tashqari koʻp da’volariga e’tibor qaratish uchun xorijiy matbuotga ushbu da’volarni oshkor qilganida katta ta’sir va Xitoy, Angliya va AQShdagi imtiyozlar Yaponiyaga norozilik bildirdi. Tokio talablarning bir qismini qaytarib olishga rozi boʻlib, Yuanni qolganlarini tan olishga va ularni 1915-yil 25-mayda imzolangan shartnoma va bitimlarda qayd etishga majbur qildi.
Bu yil Yaponiya qurolli kuchlari qancha muhim harbiy amaliyotlar oʻtkazmasin. 1915 yil fevral oyida Singapurda hind boʻlinmalarining qoʻzgʻoloni boshlanganda dengiz piyodalari admiral Tsuchiya Matsukane eskadronining kemalaridan (Tsushima va Otova kreyserlari) qoʻzgʻolonni ingliz, frantsuz va rus qoʻshinlari bilan birgalikda bostirishdi. Xuddi shu 1915 yilda Yaponiya floti Germaniyaning Drezden kreyserini ov qilishda katta yordam koʻrsatdi. U shuningdek, Amerikaga tegishli Manila portini nemis kemalari foydalana olmasligi uchun qoʻriqlagan. Yil davomida Singapurda joylashgan yapon kemalari Janubiy Xitoy dengizi, Sulu dengizi va Gollandiya Sharqiy Hindistoni qirgʻoqlarida patrullik qildi. Diplomatik aloqalar Germaniyaning Yaponiya bilan alohida muzokaralar boshlashga urinishlari shaklida boʻldi, shuningdek, Buyuk Britaniyadan Oʻrta er dengizi va Boltiqboʻyi boʻylab yapon eskadronini yuborishni soʻrab ikkita murojaat boʻldi, ammo ularning hech biri amalga oshmadi.
1916 yil
1916 yil fevral oyida ser Edvard Grey yana yaponlardan yordam soʻradi. Nemis yordamchi kreyserlari tomonidan qoʻyilgan minalarda bir nechta kemalar halok boʻlgandan soʻng, ushbu bosqinchilarni ovlaydigan kemalar sonini koʻpaytirish kerak edi. Yaponiya hukumati Malakka boʻgʻozini qoʻriqlash uchun Singapurga esminet flotiliyasini yubordi. Hind okeanida patrullik qilish uchun kreyser diviziyasi tayinlandi. Yaponiya 3-flotining kemalari Hind okeani va Filippinda patrullik qildi. Yahagi, Niitaka, Suma, Tsushima kreyserlari va esminet flotiliyasi Janubiy Xitoy dengizi, Sulu dengizi va Gollandiya Sharqiy Hindistoni qirgʻoqlarida patrullik qildi. Bir necha hollarda yapon kemalari Mavrikiy oroliga va qirgʻoqlarga borishdi Janubiy Afrika. Eng kuchli va zamonaviy “Tikuma” va “Hirado” engil kreyserlari Avstraliya va Yangi Zelandiya harbiy karvonlarini kuzatib borishdi.
Iqtisodiy hamkorlik 1916 yilda davom etdi: 1916 yil dekabrda Buyuk Britaniya Yaponiyadan 77500 GRT sigʻimli 6 ta savdo kemasini sotib oldi.
1916-yil 3-iyulda Petrogradda 5 yil muddatga Rossiya va Yaponiya oʻrtasida ittifoqchilik toʻgʻrisidagi rus-yapon shartnomasi imzolandi. Tomonlar alohida sulh tuzmaslikka, agar tomonlarning har birining hududiy huquqlari yoki manfaatlariga Osiyodagi uchinchi kuch tahdid solayotgan boʻlsa, talab qilinishi mumkin boʻlgan harakatlar haqida bir-biri bilan maslahatlashishga va’da berdi. Germaniya bu yil Yaponiya bilan alohida tinchlik oʻrnatish masalasi boʻyicha tadqiqotlarni davom ettirdi.
1917 yil
1917 yilda Yaponiya Buyuk Britaniya va AQSh bilan munosabatlarni yaxshilash orqali Xitoy va Tinch okeanidagi soʻnggi yutuqlarni mustahkamlashga harakat qildi.
Oʻrta yer dengizida
1916 yil oxiri – 1917 yil boshida. Antantaning Yaponiya dengiz kuchlarini Oʻrta er dengiziga joʻnatish talablari tez-tez uchrab turdi. Yanvar oyida Tokio oʻzining harbiy kemalarini Oʻrta er dengiziga joʻnatishga rozi boʻldi, bu evaziga Londonning Shandundagi sobiq Germaniya egaliklari va ekvatordan shimoldagi Tinch okeani orollariga boʻlgan Yaponiya huquqlari tan olingan edi. 11 mart kuni admiral Sato Kozo boshchiligidagi birinchi yapon kemalari Singapurni tark etdi. Sato engil kreyser Akashi va Ume, Kusunoki, Kaede, Katsura, Kashiva, Matsu, Sugi va Sakaki esminetlarini Maltaga olib bordi, ular birgalikda 10 va 11-buzgʻunchi flotiliyani tashkil etdi. Hind okeani boʻylab yoʻlda, tuzilma nemis bosqinchilarini qidirishda ishtirok etdi va 4 aprel kuni Adenga etib keldi. 10 aprel kuni Sato va inglizlarning shoshilinch soʻrovlariga javoban ingliz qoʻshinlarini Sakson transportida kuzatib borishga kelishib oldilar. U Ume va Kusunoki hamrohligida Port Saiddan Maltaga joʻnab ketdi. Yapon eskadronining qolgan kemalari ularga ergashib, Oʻrta er dengizidagi Ittifoqchilar transportiga tahdid soladigan Germaniya va Avstriya suv osti kemalariga qarshi operatsiyalarni boshladilar.
10 va 11 flotiliya ittifoqchilar uchun eng yomon vaqtda Maltaga etib keldi. 1917 yil aprel oyida Oʻrta er dengizida ittifoqchilar 218 ming tonna yoʻqotishdi, bu butun urush davomidagi yoʻqotishlarning 7 foizini tashkil etdi. Ittifoqchilar transport vositalaridan juda taqchil edilar va Oʻrta er dengizi orqali oʻtadigan kemalar sonini Yaxshi Umid burni atrofiga yoʻnaltirish va Britaniya qoʻshinlarini Salonikidan evakuatsiya qilish orqali kamaytirish haqida jiddiy oʻylashdi. Admiral Satoning 1 kreyseri va 8 esminetining kelishi Oʻrta er dengizidagi suv oqimini qaytara olmadi. Shunga qaramay, yaponlar eng muhim vazifani oldilar – Frantsiyaga qoʻshimcha kuchlarni olib borgan qoʻshin transportiga hamrohlik qilish. Arras va Shampan yaqinidagi samarasiz hujumlardan soʻng frantsuz armiyasi qonsiz edi. Maltada yapon kemalarining paydo boʻlishi ittifoqchilarga transportlarni joʻnatishni tezlashtirishga imkon berdi. Yaponiya kemalari Misrdan toʻgʻridan-toʻgʻri Frantsiyaga transportlarni kuzatib borishdi. Ular Maltaga faqat ushbu orolda konvoylar tuzilgan taqdirdagina kirishgan.
1917 yil iyun oyida Akashi kreyseri olib tashlandi. Uning oʻrniga eski zirhli Izumo kreyseri keldi. U bilan birgalikda Kasi, Xinoki, Momo va Yanagi esminetslari Maltaga etib kelishdi. Oʻrta yer dengizidagi suv osti kemalari faollashgani sari, yapon dengizchilari vaqtincha “Tokio” va “Saikio” nomli 2 ingliz oʻqotar kemasi va “Kanran” va “Sendan” nomli 2 esminet tomonidan boshqarildi. Oʻrta er dengizidagi yapon eskadroni soni maksimal darajaga yetdi va 17 ta kemaga teng edi. 1918 yilda ular bahorgi hujumni boshlaganlarida yaponlarning yordami ayniqsa muhim boʻldi. Gʻarbiy front. Inglizlar Yaqin Sharqdan Marselga koʻp sonli qoʻshinlarni oʻtkazishga majbur boʻldilar. Aprel va may oylarining muhim oylarida yapon kemalari 100 000 dan ortiq ingliz qoʻshinlarini Oʻrta er dengizi orqali olib oʻtishga yordam berdi. Inqiroz tugadi va yapon kemalari ittifoqchilar kuzgi hujumga tayyorgarlik koʻrayotgan Misrdan Salonikiga qoʻshinlarni tashishni ta’minlay boshladilar. Urush tugagunga qadar yapon eskadroni Oʻrta yer dengizi orqali Ittifoqchilarning 788 ta transportini boshqargan va 700 mingdan ortiq askarni tashishga yordam bergan. Yaponiya eskadroni Germaniya va Avstriya suv osti kemalari bilan 34 marta toʻqnashdi, ularda Matsu va Sakaki esmineslari shikastlangan (1917 yil 11 iyunda Avstriyaning U-27 suv osti kemasi Krit yaqinidagi ittifoqchilar konvoyiga hujum qildi. U nishonga tom ma’noda 200 metrgacha yetib keldi. “Sakaki” esminetini oldingi trubkalar orasiga urib, kemaning kamonini buradi.Uning ekipaji tushlik qilish uchun kamon kabinasiga yigʻilgan va shuning uchun katta talofatlarga uchradi. 67 dengizchi va esminet komandiri, ammo shunga qaramay, kema suvda qoldi va Pireyga yetib keldi.).
Yapon kemalari 1919 yil maygacha Yevropa suvlarida qoldi. Sulh tuzilgandan soʻng, admiral Satoning ikkinchi maxsus eskadroni nemis flotining taslim boʻlishida ishtirok etdi. “Izumo” kreyseri va “Xinoki” va “Yanagi” esmineslari nemis kemalarini qoʻriqlash va Yaponiyaga ajratilgan 7 ta qoʻlga olingan suv osti kemalarini Yaponiyaga olib borish uchun Maltadan Scapa Flowga joʻnab ketdi. Sato Nemis va Avstriya kemalarini Oʻrta er dengizida taslim qilish tartibida yordam berish uchun Katsura, Matsu, Sakaki, Kaede esminetlarini Brindisiga yubordi. 1918 yil dekabrda u Nissin zirhli kreyserini 8 esminet bilan birga Konstantinopolga yubordi. U erda Kashiva, Kanran va Sendan esmineslarini qoldirib (oxirgi ikkitasi 1919 yilda Qirollik dengiz flotiga qaytarilishi kerak edi), eskadron Maltaga qaytib keldi. U erda unga tovon puli sifatida oʻtkazilgan nemis suv osti kemalarini Yaponiyaga kuzatib borish buyrugʻini oldi. Sato Ume va Kusunokini Adriatikada patrul qilish uchun yubordi va yoʻlda qolgan yapon kemalarini olib, Angliyaga yoʻl oldi. 1919 yil 5 yanvarda yapon eskadroni Portlendni tark etdi. Izumo, Xinoki, Yanagi va 7 ta nemis suv osti kemalari Sato flotiga qoʻshildi. Mart oyining oxirida Ume va Kusunoki Maltada ularga qoʻshilishdi. Quanto suzuvchi bazasi Maltadagi qayiqlarning asosini ta’minladi. Kreyser Nisshin va 2 esminet flotilasi bilan birgalikda u qayiqlarni Yaponiyaga olib bordi. Barcha kemalar 1919-yil 18-iyunda voqeasiz Yokosukaga yetib keldi. Izumo va esminetlarning oxirgi guruhi 10 aprel kuni Maltadan qisqa sayohat qilish uchun joʻnab ketdi Oʻrtayer dengizi. Ular Neapol, Genuya, Marsel va boshqa bir qancha portlarga tashrif buyurib, 5-may kuni Maltaga qaytishdi. 10 kundan soʻng, oxirgi yapon kemalari uyga yoʻl oldi va 1919 yil 2 iyulda Yokosukaga eson-omon yetib keldi.
Yapon kemalarining Oʻrtayer dengizidagi harakatlari eng yuqori bahoga loyiq. Yaponiya esmineslari oʻz vaqtining 72 foizini dengizda oʻtkazdilar, bu har qanday urushayotgan flotning eng yuqori koʻrsatkichidir. Inglizlar vaqtning atigi 60 foizini dengizda oʻtkazdilar, frantsuzlar va yunonlar – 45 foizdan koʻp emas. Ingliz zobitlari yapon kemalari juda yaxshi harakat qilmoqda deb oʻylashdi, hech boʻlmaganda ular rejadan chetga chiqishmadi. Urushdan keyingi yaponiyaliklar kutilmagan vaziyatga duch kelganda “dengizchilarimizdan ham yomonroq harakat qilishgan” degan da’volar noxolis va hujjatsizdir. Bizda burchni yaponcha tushunishga misollar bor. Bir nechta yapon qoʻmondonlari oʻzlari kuzatib borayotgan transport vositalari halok boʻlganida hara-kiri qiqilganO
Okeanlarda
1917 yil fevral oyida yaponlar urushdagi ishtirokini kengaytirishga va oʻz flotining patrul hududini Yaxshi Umid burnigacha kengaytirishga kelishib oldilar. Yaponiya floti ham Avstraliya va Yangi Zelandiyaning sharqiy qirgʻoqlari yaqinida kemalarni himoya qilishga qoʻshildi. Ushbu operatsiyalarda Izumo, Nisshin, Tone, Niitaka, Akashi, Yakumo, Kasuga, Tikuma, Suma, Yodo kreyserlari va 3 ta esminet floti ishtirok etdi.
Urushga kirgandan soʻng, Qoʻshma Shtatlar bir muddat oʻzining yaponlarga qarshi siyosatini “unutishga” majbur boʻldi (Amerika rahbarlari Yaponiyani insofsiz xatti-harakatlarda, Xitoyda siyosiy va hududiy afzalliklarga erishishga urinishda aybladilar), chunki. Qoʻshma Shtatlar Yaponiyaning xayrixohligiga va Tinch okeanidagi yordamiga bogʻliq edi. Ishii Kikujiro boshchiligidagi Vashingtondagi yapon missiyasi amerikaliklarga inglizlarga yordam berish uchun kemalarning bir qismini Atlantika okeaniga oʻtkazishga ruxsat beruvchi shartnoma tuzdi. Yashirin kelishuvga koʻra, Yaponiya kemalari urush tugaguniga qadar Gavayi suvlarida patrullik qilgan. 1917 yil oktyabr oyida Tokiwa zirhli kreyseri eng kattasini almashtirdi amerika kemasi Gavayida – “Saratoga” zirhli kreyseri.
Harbiy-iqtisodiy hamkorlik
1917-yilda Yaponiya 5 oy ichida Fransiya uchun Kaba sinfidagi 12 ta esminet qurdi. Yapon dengizchilari bu kemalarni Oʻrta er dengiziga olib kelib, frantsuzlarga topshirdilar. 1917 yil may oyida inglizlar yaponlardan yollangan xitoylik ishchilarni Yevropaga olib kelishni soʻradilar. Biroz vaqt oʻtgach, Yaponiya va Amerika Qoʻshma Shtatlari Amerika kemasozlik qoʻmitasi uchun Yaponiya kemasozlik zavodlarida umumiy quvvati 371 000 GRT boʻlgan savdo kemalarini qurish toʻgʻrisida kelishuvga kelishdi. Urush ular qurilishidan oldin tugagan boʻlsa-da, Yaponiya hali ham ularni tugatdi. Bundan tashqari, Yaponiya savdo flotining bir qismini ittifoqchilar ixtiyoriga berdi. Biroq, Buyuk Britaniyaning yoʻqotishlarni qoplash uchun (1917 yil oʻrtalarida) Yaponiyadan 2 ta jangovar kemani sotib olishga urinishi muvaffaqiyatsizlikka uchradi.
Diplomatiya
Rossiyadagi vaziyat xalqaro munosabatlar tizimida yangi sxemalarni ishlab chiqishni talab qildi. 2-noyabrdayoq Vashingtonda Yaponiyaning Xitoydagi “maxsus manfaatlarini” AQSh tan olishi toʻgʻrisida Amerika-Yaponiya Lansing-Ishii kelishuvi imzolangan edi. Maxfiy maqolalar boʻyicha qoʻshma harakatlarni nazarda tutgan Uzoq Sharq Va Sibirda (Irkutskga).
1918 yil
1918 yil davomida Yaponiya Xitoyda oʻz ta’sirini va imtiyozlarini kengaytirishda davom etdi. Yaponiya siyosatining yana bir muhim sohasi Rossiya edi (Uzoq Sharqqa intervensiya 1918 yil 12 yanvarda boshlangan). Birinchi jahon urushida qatnashishga kelsak, Oʻrta er dengizi eskadroni harakatlaridan tashqari, Tinch okeani va Hind okeanlarini patrul qilish davom etdi. 1918 yil avgust oyida Asama kreyseri Tokivadan ozod qildi va 1919 yil fevral oyida Yaponiyaga qaytgunga qadar Gavayi orollari xavfsizligini ta’minladi. Aslida, bu Birinchi Jahon urushining tugashi edi (Yaponiya geopolitikasi nuqtai nazaridan, 1918 yildagi urush, ta’bir joiz boʻlsa, inertsiya bilan davom etdi). Yaponiya uchun.

2.