TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 25
1.10.1.22 Çekiş Kontrolü
Çekiş kontrolüne izin yoktur.
1.10.1.23 Plaka numaraları
Plakanın okunması kolay olmalıdır. Arka plan güneş ışığı yansımayı önlemek için
mat renklerde boyanmış olması gerektiği gibi rakamlar açıkça okunabilir
olmalıdır.
Önerilen renk: Arka fon beyaz ve siyah rakamlar
1.10.1.24 Starter Arabaları
Arabaları kapalı pil ile donatılmış olmalıdır. Plastik akü kutularına izin verilir.
Açık akülere izin verilmez.
Starterlerin dönmesini önlemek için güvenlik barı olması tavsiye edilir. Starter
arabanızın üzerinde plaka numarası olması gerekir.
1.10.2 KORUYUCU KIYAFET VE KASK
1.10.2.1 Deri kıyafet
Binicini kalınlığı en az 1.2 mm olan komple deri kıyafet giymek zorundadır.(tüm
parçaları)
-Birbirine fermuar ile bağlanan kıyafetlere izin verilir. Fermuar kıyafetin %75 ini
birbirine bağlamalıdır.
Kritik olmayan bölgelerde esnek kevlar ve delikli materyallerin kullanılmasına
müsaade edilir.
Bir omurga koruyucu şiddetle tavsiye edilir.
Aşağıdaki alanlara en az iki kat deri veya 8mm lik plastik sünger
yerleştirilmelidir:
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 26
– Omuzlar
– Dirsekler
– Gövdenin iki yanı ve kalça
– Gövdenin arkası
– Dizler
1.10.2.2 Ayakkabı
Binicilerin ayakkabıları deri veya onaylı ve uygun bir malzemeden olmalıdır ve
komple kouruma sağlaması için en az 200 mm yükseklikte olmalıdır.
DR14 FIM EUROPE Drag Bike’ler için Teknik Kurallar 2014 Final29-12-2013 7/11
1.10.2.3 Eldivenler
Biniciler koruyucu deri eldiven giymek zorundalar..
1.10.2.4 Deriye eşdeğer malzeme
Malzeme en azından 1,5 mm lik sığır derisine eşdeğer olmalıdır : Yangın
geciktirici
Aşınmaya dayanıklı
Her türlü asfalt sürtünme katsayısına dayanıklı
Ter emici nitelikli
Tıbbi test - toksik ve anti-alerjik
Erimeyen kalitede üretilmiiş
1.10.2.5 Kask giyme
Tüm binicilerin kask giymesi zorunludur. Kask düzgün bir şekilde bağlanmalıdır.
Tüm kasklar 14.2.7. maddede bahsedildiği şekilde resmi uluslararası
standartlarına göre işaretlenmelidir.
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 27
1.10.2.6 ULUSLAR ARASI ONAYLI MARKALAR
Avrupa
ECE22-05 “P “
Japonya
Jis 8133:2007
USA
Snell M 2010
1.11 SERBEST ANTRENMANLAR
Serbest antrenmanlarda start ışıkları ve zamanlama sistemi kullanılacak, fakat
alınan zamanlar ilan edilmeyecektir. Kategorilere göre ilan edilen antreman
süresi içinde antremana gelmeyen yarışçı diğer kategorilerde antrenmana
katılamaz. Resmi program dışında ve parkur dışında antrenman kesinlikle
yasaktır. Uymayanlar diskalifiye ile cezalandırılır. Organizatör antrenman için
aynı yarış gibi tedbir almak zorundadır. Antrenmanlar Hakem gözetiminde
olacaktır. Antrenmanlarda ve yarış sırasında, geri dönüşlerde 40 km/h sınrı
aşılamaz. Ön ve arka tekerleği havaya kaldırmak, tehlikeli gösterilerde
bulunmak kesinlikle yasaktır. Uymayanlar diskalifiye edilirler.
1.11.1 Sıralama Turları
Sıralama turlarında start ışıkları ve zamanlama sistemi kullanılacak ve çıkan
sonuçlar her sınıf için yarış eşleşmelerini belirleyecektir. İDARİ VE TEKNİK
KONTROLU YAPILMAYAN HİÇBİR YARIŞÇI SIRALAMA TURLARINA KATILAMAZ
SIRALAMA YARIŞLARINA GİRMEYEN HİÇBİR YARIŞÇI YARIŞLARA KATILAMAZ.
ANCAK İDARİ VE TEKNİK KONTROLUNU YAPTIRMIŞ ANTREMAN TURLARI
ESNASINDA MOTORU ARIZA YAPMIŞ VE BU YÜZDEN SIRALAMA TURLARINA
KATILAMAYAN YARIŞÇI YARIŞLARA EN ALTTAN OLMAK KAYDIYLA
KATILABİLİR. Yarışçının 2 kalkışından en iyi zamanı sıralama sonucu olarakkabul
edilecektir. Yarışçılar eğer isterse tek sıralama kalkışı yapabilirler.
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 28
1.12 YARIŞ
Sınıflar ayrı ayrı yarışacaklardır. Yarış programı mevsim ve pist durumuna göre
Jüri tarafından değiştirilebilir.
Eşlenen yarışçıların motosikletleri ile birlikte start alanında yapılan anonstan 15
saniye sonra hazır bulunmaları gerekmektedir. Bu sürede start alanında yerini
alamayan yarışçı o kalkışta geçilmiş sayılır.
Start alanına gelen motor çalışır vaziyette olmalıdır. Stop eden motor marşla
çalıştırılmalıdır. İterek motor çalıştırmak yasaktır, bu şekilde motoru çalıştırılan
yarışçı o kalkışta geçilmiş sayılır.
Yakıt ikmali sadece padok alanında yapılabilir. Start alanında, dönüş yolunda ve
padok dışında herhangi bir alanda yakıt ikmali yapılamaz.
Start yerine yarışçının bir teknisyeni girebilir. Bu kişi lastik yakma çizgisini
geçemez.
Yarışçının mola hakkı yarışılan yarışta 1 kezdir bu sürede 3 dakikadır. Yarışçı
mola hakkını geçirirse o kalkışta geçilmiş sayılır.
Start alanında lastik yakma belirlenen yerde yapılmalıdır. Bu alanın dışına
çıkılması halinde yarışçıya uyarı cezası verilir. Tekrarı halinde ise yarışçı o
kalkışta geçilmiş sayılır. Lastik yakma pistin start ve finiş alanları arasında
kesinlikle yapılamaz. Yan yol (dönüş yolu) üzerinde 40 km/saati geçemez. Dönüş
yolundan kesinlikle ters gidilemez. Geri dönüşü geciktirmek yasaktır. YARIŞ
ESNASINDA ŞERİT İHLALİ YAPILDIĞINDA ŞERİT İHLALİ YAPAN YARIŞÇI
GEÇİLMİŞ SAYILACAKTIR. SIRALAMA YARIŞLARINDA ŞERİT İHLALİ YAPILIRSA
SADECEBİR KEZ TEKRAR EDİLİR EĞER İKİNCİ KEZ ŞERİT İHLALİ YAPILIRSA O
SIRALAMADAN ZZAMAN ALINMAMIŞ SAYILACAKTIR
Start ışıkları ve zamanlama sistemi kullanılarak sonuçlar belirlenecektir. Yarış
esnasında motosikletler sadece kendi motor güçleri veya yarışçısının adale gücü
ile ilerletilebilir.
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 29
1.12.1 START SIRALAMASI
Yarış eşleşmeleri en kötü zamandan en iyiye doğru yapılır.
I ve H Yarıştı
I geçti
H yarışın dokuzuncusu
F ve G yarıştı
G geçti
F yarışın sekizincisi
G ve I yarıştı
G geçti
I yarışın yedincisi
D ve E yarıştı
D geçti
E yarışın altıncısı
D ve G yarıştı
D geçti
G yarışın beşincisi ve D finale çıkar
FİNALLER
A ve C yarıştı
C geçti
B ve D yarıştı
B geçti
A ve D yarıştı
D geçti
A yarışın dördüncüsü
D yarışın üçüncüsü
C ve B yarıştı
B geçti
C yarışın ikincisi
B yarışın birincisi
Final yarışları (birincilik, ikincilik, ve üçüncülük, dördüncülük için) iki kalkışlı
yarışlardır. Eşitlik halinde üçüncü kalkış yapılır. İki galibiyet geçeni belirler. Diğer
yarışlar tek yarış olacak, kazanan bir üst tura geçecektir. Startta yer seçimi daha
iyi sıralama zamanına sahip olana aittir. İkili kalkışlarda kendine avantaj
sağlayacak şekilde rakibin kulvarına giren (çizgi ihlali yapan) yarışçı geçilmiş
sayılır.
Eğer herhangi bir sınıfta katılım sayısı 3 ise sıralamada 1. Olan yarışçı direkt
finalist sıralamada 2. ve 3.olan yarışçılar yarı final yarışı yapacaktır. Geçilen
yarışın 3.sü geçen birincilik, ikincilik yarışı yapacaktır.
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 30
Her yarışçı yarış pistine (alanına) sadece kendisi ve mekanikeri girebilir.
Kendisinde ve mekanikerinde kesinlikle bilekli takılı olacaktır.
1.13 FODEPAR (Hatalı Start)
fodeparın belirlenmesinde esas alınacakışık sistemindeki kırmızı işıktır. 2
yarışçıya da yanması halinde 2 yarışçıyada fodepar (hatalı start) verilmiş olur.
Eşleşme değiştiğinde fodepar (hatalı start) sıfırlanır. Kalkış esnasında 2 kez
kırmızı ışık fodepar (hatalı start) yapan yarışçı ve motor elenmiş sayılır.
SIRALAMA KALKIŞLARINDA HER SIRALAMA İÇİN FODEPAR (HATALI START)
YARIŞTAKİ GİBİ 2 DİR. 2 KEZ FODEPAR YAPILIRSA YARIŞLARDA EN ALTTAN
START ALINMAYA BAŞLANACAKTIR. AYNI SINIFTA 2 YARIŞÇI SIRALAMALARDA
FODEPAR
YAPIP
ZAMAN
ALAMAZSA
YARIŞLARDA
EN
ALTTAN
BAŞLAYACAKLAR BU İKİ YARIŞÇININ YERİNİ BİR ÖNCEKİ SEZON GENEL
KLASMAN PUANI BELİRLEYECEKTİR.
1.14 SONUÇLAR VE İTİRAZLAR
Drag Yarışlarında yönetimin kararlarına karşı yapılacak tüm itirazlar Disiplin
Talimatı İtiraz Hükümleri uyarınca Jüri Kurulu tarafından değerlendirilir. İlgili
talimata uygun olmayan ve (varsa) itiraz harcı yatırılmayan (300 TL) itirazlar
incelemeye alınmaz.
Tüm itirazlar süresi içinde, yazılı ve imzalı olarak sadece yarış jürisine
iletilmelidir. Jüri tarafından itirazın alındığı saat dilekçenin altına saat:dakika
şeklinde kaydedilmelidir.
Sözlü itirazlar hiçbir şekilde değerlendirmeye alınmaz.
Genel Direktör, Jüri Kurulu, Direktör, hakemler veya diğer yarış resmi
görevlilerine yarışçı, yarışçı ekibi, yakınları veya taraftarları tarafından sözlü
itiraz, tartışma veya sataşma fiili uygulanması halinde ilgili yarışçı diskalifiye
edilir veya jüri raporuna ekli bir dilekçe ile TMF Disiplin işlemi başlatılır.
Sonuçlar ilan panosuna asılmalıdır.
Herhangi bir parçanın sökülmesini gerektirmeyecek (basit kontroller hariç)
teknik itirazlar için, itiraz bedeli 300TL’dir. Ancak bu harç yatırıldığında itiraz
değerlendirilerek sonuca bağlanacaktır.
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 31
Silindir hacmini ölçmek amacıyla makinenin sökülmesi ve takılması için
yatırılması gereken teminat 3000 TL’dir. Şanzımanın sökülmesini gerektirecek
itirazlar için yatırılması gereken teminat
Makinanın veya vites kutusunun bir kısmının veya tamamının sökülmesi ve
takılması için teminat 4000 TL dir.
İtirazı yapan taraf haksız çıkarsa teminat itiraz edilene ödenir. İtirazı yapan taraf
haklı çıkarsa teminatı iade edilir.Bu durumda motorun söküm ücretini kusurlu
olan taraf ödemekle yükümlüdür. İtiraz edilen tarafın hatalı olduğunun tespiti
halinde yarışçının ilgili sezonda o yarışa kadar almış olduğu tüm puanları silinir.
1.14.1 Şampiyona için puanlama
• Yarışçılar ve takımlar Türkiye Drag Şampiyonasına katılabilirler.
• Yarışçılar için her yarışta aldığı puanlar toplanır.
• Takımlar, Kulüpler ve markalar için her yarışta bütün sporcuların puanı
toplanır.
• Her yarışta alınan puanlar şampiyona için geçerlidir.
• Şampiyonanın her yarışı için aşağıdaki puan tablosu uygulanır.
• Bir yarışta puan alınabilmesi için en az 2 yarışçının yarışması gerekir.
• Türkiye Drag Şampiyonası dahilinde yapılan her yarışta alınan puanlar
şampiyona için geçerlidir.
• Puanların eşitliği halinde yarışlarda en iy sonuçları en fazla alan birinci olur.
(birincilik sayışı, eşitse ikincilik sayısı, eşitse üçüncülük sayısı vb.)eşitlik
bozulmazsa yarışlarda en iyi sonucu en son alan birinci olur.eğer bir yarışçı
şampiyona boyunca değişik mrka motosikletler kullanırsa şampiyona sonunda
isminin yanında en son puan aldığı markanın adı yazılır. Ancak bu durum
markalar şampiyonasını etkilemez şampiyona sonunda şampiyon, ikinci ve
üçüncü TMF’nin düzenleyeceği ödül törenine katılmak zorundadırlar.
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 32
1.15 YARIŞ İPTALİ
Yarışın iptaline Genel Direktör ve jüri tarafından karar verilir. Tüm yarışmacılar
bu karara uymak zorundadır. Yarışı yapılamayan kategorilere sıralama
sonuçlarına(seeding) göre puanları verilir. Ve yarış tamamlanmış olur.
1.16 GÜVENLİK
Cumartesi 6, Pazar günü de 8 kişilik özel güvenlik veya kolluk kuvveti
bulundurulmalıdır. Cumartesi ve Pazar günü yarış alanında doktor ve paramedik
bulunduran ambulans hazır bulundurulmalıdır.
Cuma antrenman düzenlenmesi halinde ambulans mutlaka bulundurulmalıdır.
İtfaiye
veya
yeterli
miktarda
yangın
söndürme
ekipmanı
hazır
bulundurulmalıdır. Yarış ile ilgili izinler gereken yerlerden organizatör kulüp ve
Federasyon tarafından alınmış olmalıdır.
1.17 CEZA GEREKTİREN HAREKETLER
Padok alanına girmiş motorların deneme amaçlı olarak padoktan dışarı
çıkmaları yasaktır. Padokta motor denemek yasaktır.
Alkol ve uyuşturucu maddeler kullanılması yasaktır. Yarışçının mekaniker,
menajer, teknisyen, taraftarlarının davranışlarından yarışçı sorumludur.
Ödül almaya hak kazanmış yarışçılar geçerli bir neden göstermeden ödülünden
vaz geçemez. Bu durum ceza gerektirir.
1.18 SINIF SEÇİMİ
Aynı motosikletle birden fazla yarışçı aynı sınıfta yarışamaz. Bir yarışçı kendi
motoruyla üst bir sınıfta yarışabilir. Alt sınıfta yarışamaz. Bir sezon önce
profesyonel sınıfların herhangi birinde yarışmış olan yarışçı kesinlikle standart
kategoride yarışamaz, standart kategoride sezon sonunda ilk üçe giren bir
yarışçı bir daha standart sınıfında yarışamaz, diledikleri bir profesyonel sınıfta
yarışabilirler. Süresinde yarışa yetiştirilemeyen motosiklet kullanılamaz.
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 33
Bir sınıfta sezonu takip eden bir yarışçı sezonun herhangi bir ayağında eğer
başka bir sınıfta yarışır, kendi sınıfında yarışmaz ise takip ettiği sınıfındaki tüm
puanları silinecektir.
2- TEKNİK KURALLAR
“BU KURALLARDA İZİN VERİLMEMİŞ HUSUSLARI YAPMAK KESİNLİKLE
YASAKTIR.”
• Standart 300 cc (4 zamanlı)
Motor içi her türlü modifikasyon yasaktır. İstenirse aynalar, plakalık ve arka
ayaklık sökülebilir.
• Pro 300 cc (4 zamanlı)
Motor blok orjinal kalması kaydıyla bu sınıfta her türlü modifikasyon serbesttir.
• Standart 1 (600cc-750cc) ve Standart 2 (1000 cc - 1300 cc)
- Motor blok orjinal olacak
- Piston – Eksantrik – Silindir – Üst kapak modifikasyonu yasak.
- Power commander, Enjeksiyon modülü vb. Şeyler yasak.
- Nos ve turbo kullanımı yasak
- Hafif jant uygulaması yasak
- Şarj dinamosu iptali ve sökülmesi yasak
- Ön ve arka amotisörlerin strap veya benzeri ekipmanlar ile yere yaklaştırmak
yasak
- Slick lastik kullanımı yasak
- Ekstra quick-shifter yasak
- Motorun önüne akü vb. Ağırlık bağlamak yasak
- Elektrik ve elektronik müdahale yasak
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 34
- Ön amotisör içi müdahale yasaktır.
- Debriyaj kapağı ve debriyaj baskı balata orjinal olacak
- Arka alçaltma aparatı orijinal olmalıdır.
- Ön amotisör 4 cm indirilebilir.
- Egzoz ve tüp serbest
- Hava filtresi – Buji – Zincir ve Dişli serbest
- Yarış grenajı serbest
- İstenirse aynalar. Plakalık, ve arka ayaklık sökülebilir.
• Street 1-600cc ve street 1-750cc
- Motor blok orjinal olmalıdır
- Şarj dinamosu iptali ve sökülmesi yasaktır
- Ahtapot – kaydırmalı ve otomatik debriyaj yasaktır.
- Debriyaj kapağı ve şasi orjinal olmalıdır.
- Debriyaj kapağı ile motor bloğu arasında flanş vb. Yasaktır.
- Motorun önüne akü vb. Ağırlık bağlamak yasak
- Arka maşa uzatması – wheelie bar – nos ve turbo kullanımı yazak
- Ön ve arka amortisörleri strap veya benzeri ekipmanlar ile yere yaklaştırmak
yasaktır.
- Havalı shifter yasaktır.
- Yarış grenajı – elektirikli shifter – atmosferik modifiye serbesttir.
- Hafif jant kullanımı sernesttir.
- Ön amortisör 4 cm indirilebilir, special amortisör kullanılabilir.
- Arka amortisör indirme aparatı serbesttir.
- Piston – Eksantrik – Silindir – üst kapak modifikasyonu serbest
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 35
- Power commander, Enjeksiyon modulü vb. Şeyler serbest
- Ön Amortisör ve iç donanım yapıları serbestir.
• Street 2 (1000 cc ve üstü) sınıfı
- Motor blok orjinal olmalıdır
- Şarj dinamosu iptali ve sökülmesi yasaktır
- Ahtapot – kaydırmalı ve otomatik debriyaj yasaktır.
- Debriyaj kapağı ve şasi orjinal olmalıdır.
- Debriyaj kapağı ile motor bloğu arasında flanş vb. Yasaktır.
- Motorun önüne akü vb. Ağırlık bağlamak yasak
- Arka maşa uzatması – wheelie bar – nos ve turbo kullanımı yazak
- Ön ve arka amatisörlerin strap veya benzeri ekipmanlar ile yere yaklaştırmak
yasaktır
- Havalı shifter yasaktır.
- Yarış grenajı – elektrikli shifter – atmosferik modifiye serbesttir.
- Hafif jant kullanımı serbesttir.
- Ön amortisör 4 cm indirilebilir, special amortisör kullanılabilir.
- Arka amortisör indirme aparatı serbesttir.
- Piston –Eksantrik – Silindir – üst kapak modifikasyonu serbest
- Power commander, Enjeksiyon modulü vb. Şeyler serbest
- Ön Amortisör ve iç donanım yapıları serbestir.
• Süper Street (1000 cc ve üstü) sınıfı
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 36
- Nos ve turbo yasaktır
- Arka bar yasaktır
- Et lastik(260-70-17) üzeri yasaktır
- Motor bloğu ve şasi orjinal olmalıdır
- Çelik veya alüminyum zincir koruma yarışçı güvenliği için mecburidir.
- Ön arka amortisör bağlamak otomatik debriyaj serbest
- Ahtapot – havalı shifter – maşa uzatmak serbesttir.
- 16” jant kullanılabilir
- NOT; NOS VE TURBO (EKİPMANLAR) TÜP TAMAMEN YASAKTIR VE KOMPLE
TESİSATI
ÜZERİNDE
BULUNDURULMAYACAKTIR.NOS
TÜPÜ
BELGELİ
OLACAKTIR.BELGESİ OLMAYNALAR YARIŞA ALINMAYACAKTIR.
• Pro Street 2 (1000 cc ve üstü)
- Et lastik (260-70-17 üzeri) yasaktır.
- Çelik veya alüminyum zincir koruma yarışçı güvenliği için mecburidir.
- Nos, turbo serbesttir.
- Her türlü modifikasyon serbesttir.
- Wheelie bar (arka maşa uzatma) serbesttir.
NUMARA RENKLERİ VE ÖLÇÜLERİ
Serbest ve karşıt renklerden oluşmalıdır. Tüm ön taraf numaraları için ölçüler:
Asgari yükseklik
: 160 mm
Asgari genişlik
: 80 mm
Asgari rakam kalınlık
: 25 mm
Tüm yan taraf numaraları için ölçüler:
Asgari yükseklik
: 120 mm
TMF 2018 DRAG KURAL KİTABI| 37
Asgari genişlik
: 60 mm
Asgari rakam kalınlık
: 25 mm
Belirtilen numara motora aşağıdaki gibi tutturulmalıdır:
• Ön tarafta, ortada veya az bir tarafa kaymış;
• Motorun her iki tarafında, yan arka grenajın üzerinde.
Motor üzerinde açık renkler hakimse en az 8 mm siyah bir çizgiyle bu açık renkli
arka alan çevrelenmelidir.
Numaraların geçerliliği konusundaki anlaşmazlıklarda direktörün kararı nihai
olacaktır.
Her sezon 1-3 arası numaralar geçen yılın ilk 3’üne verilecektir. Almamaları
halinde bu numaralar boş bırakılacaktır. Geri kalan numaralar için 4-199
arasındaki numaralar kullanılabilir
Dostları ilə paylaş: |