Bajardi: Mutalov Asqar

Amaliy ish

Bajardi:Mutalov Asqar
Tekshirdi:Yo’ldoshev Abdurahmon

Reja:

1.Kirish
Tijorat faoliyatiga electron biznesning ta’siri
2.Asosiy qism
Korxona electron biznes faoliyaati uchun internet logistikani tashkil qilish
Korxona uchun electron reclama va electron marketing jarayonlarini tashkil qilish
3.Xulosa


Kirish
Elektron tijorat (elektron tijorat) - bu onlayn xizmatlar yoki Internet orqali mahsulotlarni elektron sotib olish yoki sotish faoliyati. Elektron tijorat mobil tijorat, elektron mablag'larni o'tkazish, ta'minot zanjirini boshqarish, Internet-marketing, onlayn tranzaktsiyalarni qayta ishlash, elektron ma'lumotlar almashinuvi (EDI), inventarlarni boshqarish tizimlari va avtomatlashtirilgan ma'lumotlarni yig'ish tizimlari kabi texnologiyalarga tayanadi. Elektron tijorat elektronika sanoatining eng yirik tarmog'i bo'lib, o'z navbatida yarimo'tkazgich sanoatining texnologik yutuqlari bilan boshqariladi.
Harbiy logistikada u armiyani oziq-ovqat, qurol-yarog ', o'q-dorilar va ehtiyot qismlar bilan ta'minlash bilan shug'ullanadi, bundan tashqari qo'shinlarni o'zlari tashish. Shu bilan birga, fuqarolik logistikasi xom ashyo, yarim tayyor mahsulotlar va tayyor mahsulotlarni olish, tashish va saqlash bilan shug'ullanadi. Chiqindilarni yig'ish, pochta jo'natmalari, kommunal xizmatlar va sotishdan keyingi xizmatlar kabi xizmatlarni ko'rsatadigan tashkilotlar uchun logistika muammolarini ham hal qilish kerak.
Logistika materiallar yoki mahsulotlarni bir ob'ektdan ikkinchisiga (masalan, ishlab chiqarish ob'ektidan yig'ish zavodlariga tarqatish markazlariga) o'tkazish bilan shug'ullanadi; u ishlab chiqarish yoki yig'ish korxonalari ichidagi materiallar oqimi bilan shug'ullanmaydi (masalan, ishlab chiqarishni rejalashtirish yoki bitta mashinani rejalashtirish). Logistika tashkilot yoki mamlakatning operatsion xarajatlarining katta qismini egallaydi. Masalan, Qo'shma Shtatlardagi tashkilotlarning logistika xarajatlari 1997 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari milliy yalpi ichki mahsulotining (YaIM) taxminan 11% ni tashkil qilgan. Bunday holat Evropa Ittifoqi (EI) mamlakatlarida ham xuddi shunday holat, logistika 8,8 dan 11,5 gacha. 1993 yilda milliy yalpi ichki
Logistikaning murakkabligi maxsus simulyatsiya dasturlari yordamida modellashtirilishi, tahlil qilinishi, vizuallashtirilishi va optimallashtirilishi mumkin. Resurslardan foydalanishni minimallashtirish barcha logistika sohalarida umumiy motivatsiya hisoblanadi. Logistika menejmenti sohasida ishlaydigan mutaxassis logistik deb ataladi.
Oksford inglizcha lug'ati logistikani "harbiy fanning materiallar, xodimlar va jihozlarni xarid qilish, saqlash va tashish bilan bog'liq bo'limi" deb ta'riflaydi. Biroq, Nyu-Oksford Amerika lug'ati logistikani "ko'p odamlar, ob'ektlar yoki materiallarni o'z ichiga olgan murakkab operatsiyani batafsil muvofiqlashtirish" deb ta'riflaydi, Oksford lug'ati esa uni "murakkab operatsiyani batafsil tashkil etish va amalga oshirish" deb ta'riflaydi. Shunday qilib, logistika odatda "mashina tizimlari" emas, balki "odamlar tizimlari" ni yaratadigan muhandislik tarmog'i sifatida qaraladi.
Ta'minot zanjirini boshqarish bo'yicha mutaxassislar kengashiga ko'ra (ilgari Logistika menejmenti kengashi), logistika - bu tovarlarni samarali va samarali tashish va saqlash, shu jumladan xizmatlar va tegishli ma'lumotlarni joylashtirish uchun protseduralarni rejalashtirish, amalga oshirish va nazorat qilish jarayoni. kelib chiqish joyidan iste'mol nuqtasigacha bo'lgan mijozlar talablariga muvofiq keladi va kirish, chiqish, ichki va tashqi harakatlarni o'z ichiga oladi.
Akademiklar va amaliyotchilar an'anaviy ravishda bitta biznes joyida (zavod, restoran yoki hatto bank xodimi) sodir bo'ladigan jismoniy o'zgarishlarga ishora qilganda operatsiyalar yoki ishlab chiqarishni boshqarish atamalariga murojaat qilishadi va logistika atamasini tarqatish, ya'ni mahsulotlarni boshqa joyga ko'chirish bilan bog'liq faoliyat uchun saqlab qolishadi. hudud. Demak, tarqatish markazini boshqarish logistika sohasiga taalluqlidir, chunki nazariy jihatdan zavod tomonidan ishlab chiqarilgan mahsulotlar iste'molga tayyor bo'lsa ham, ularni qandaydir mantiqqa ko'ra tarqatish tarmog'i bo'ylab ko'chirish va tarqatish kerak. markaz agregatlar va hududning turli hududlaridan kelgan buyurtmalarni qayta ishlaydi. Aytish joizki, modellashtirish nuqtai nazaridan, operatsiyalarni boshqarish va logistika o'rtasida o'xshashliklar mavjud va kompaniyalar ba'zan gibrid mutaxassislardan foydalanadilar, masalan, shunga o'xshash muammolar ustida ishlaydigan "operatsiyalar direktori" yoki "logistika bo'yicha mutaxassis". Bundan tashqari, "ta'minot zanjiri menejmenti" atamasi dastlab, boshqa masalalar qatorida, kelib chiqish nuqtasidan ishlab chiqarish nuqtasiga qadar ishlab chiqarish va logistika bo'yicha yaxlit tasavvurga ega bo'lishni nazarda tutgan. Ushbu atamalarning barchasi reklamaning yon ta'siri sifatida semantik o'zgarishlarga duch kelishi mumkin.

Chiqish logistikasi - bu yakuniy mahsulotni saqlash va harakatlantirish bilan bog'liq jarayon va tegishli ma'lumotlar ishlab chiqarish liniyasining oxiridan oxirgi foydalanuvchiga oqib chiqadi.

Biznes logistikasining ta'riflaridan biri "to'g'ri mijozga to'g'ri sharoitda to'g'ri narx va kerakli vaqtda to'g'ri miqdorda to'g'ri mahsulotga ega bo'lish" haqida gapiradi. Biznes logistikasi barcha sanoat tarmoqlarini o'z ichiga oladi va loyihaning hayot tsikllari, ta'minot zanjirlari va natijada samaradorlikni boshqarishga qaratilgan.
Biznes logistikasi atamasi 1960-yillardan buyon globallashib borayotgan ta’minot zanjirida korxonalarni materiallar bilan ta’minlash va mahsulotlarni jo‘natishning ortib borayotgan murakkabligi tufayli rivojlandi, bu esa ta’minot zanjiri logistiklari deb ataladigan mutaxassislarni chaqirishga olib keldi.
Biznesda logistika ichki yo'nalishga
(kirish logistika) yoki materiallarning kelib chiqish joyidan iste'mol nuqtasigacha bo'lgan oqimi va saqlanishini qamrab oluvchi (tashuvchi logistika) tashqi yo'nalishga ega bo'lishi mumkin (qarang. Ta'minot zanjiri boshqaruvi). Malakali logistning asosiy funktsiyalari inventarizatsiyani boshqarish, sotib olish, tashish, saqlash, maslahat berish va ushbu tadbirlarni tashkil etish va rejalashtirishni o'z ichiga oladi. Logistlar tashkilotdagi resurslarni muvofiqlashtirish uchun ushbu funktsiyalarning har biri bo'yicha professional bilimlarni birlashtiradi.
Logistikaning ikkita tubdan farq qiladigan shakli mavjud: biri transport aloqalari va saqlash tugunlari tarmog'i orqali materiallarning barqaror oqimini optimallashtiradi, ikkinchisi esa biron bir loyihani amalga oshirish uchun resurslar ketma-ketligini muvofiqlashtiradi (masalan, omborni qayta qurish).
Tarqatish tarmog'ining tugunlari
Tarqatish tarmog'i iste'mol yoki sanoat tovarlarini ishlab chiqaruvchilardan foydalanuvchiga etkazish uchun bir nechta vositachilarni talab qiladi. Vositachilar tarqatish paytida mahsulot narxini belgilab qo'yadi, lekin ishlab chiqaruvchilarga qaraganda kamroq transport xarajatlarini ta'minlash orqali foydalanuvchilarga
foyda keltiradi. Tarqatish tarmog'i uchun zarur bo'lgan vositachilar soni tarqatiladigan tovarlarning turlariga bog'liq. Misol uchun, kosmetika va hunarmandchilik kabi iste'mol tovarlari hech qanday vositachilarni talab qilmasligi mumkin, chunki ularni uyma-uy yurib sotish yoki mahalliy buyum bozorlaridan olish mumkin. Xom ashyo va asbob-uskunalar kabi sanoat tovarlari uchun vositachilar kerak emas, chunki ishlab chiqaruvchilar foydalanuvchiga katta miqdordagi tovarlarni sotishlari mumkin. Umuman olganda,
vositachilarning uch turi mavjud: agent broker, ulgurji va chakana sotuvchi.
Tarqatish tarmog'ining tugunlariga quyidagilar kiradi:
Mahsulotlar ishlab chiqariladigan yoki yig'iladigan zavodlar
Depo yoki depozit, tovarlarni saqlash uchun standart turdagi ombor (inventarning yuqori darajasi)
Buyurtmalarni qayta ishlash va buyurtmalarni bajarish uchun tarqatish markazlari (inventarizatsiyaning past darajasi), shuningdek, mijozlardan qaytarilgan mahsulotlarni qabul qilish. Odatda, tarqatish markazlari etkazib berish zanjiri bo'ylab to'lanadigan mahsulotlar uchun yo'l stantsiyalari hisoblanadi. Odatda ular to'g'ridan-to'g'ri mijozlarga inventarni jo'natmaydi, ammo to'lov markazlari buni amalga oshiradilar.
Rejalashtirilgan yetkazib berish asosida yuk birliklarini qayta yig'ishdan iborat bo'lgan o'zaro bog'lanish faoliyati uchun tranzit punktlari (faqat harakatlanuvchi tovarlar)
An'anaviy "mom-and-pop" chakana savdo do'konlari, zamonaviy supermarketlar, gipermarketlar, chegirmali do'konlar yoki ixtiyoriy tarmoqlar, iste'molchilar kooperativlari, jamoaviy sotib olish qobiliyatiga ega bo'lgan iste'molchilar guruhlari. E'tibor bering, sho''ba korxonalar asosan boshqa kompaniya va franchayzerlarga tegishli bo'ladi, garchi boshqa kompaniya brendlaridan foydalansa ham, aslida savdo nuqtasiga egalik qiladi.
Logistik oilalar va ko'rsatkichlar
Logistika oilasi umumiy xususiyatga ega bo'lgan mahsulotlar to'plamidir: vazn va hajm xususiyatlari, jismoniy saqlash ehtiyojlari (harorat, radiatsiya va boshqalar), ishlov berish ehtiyojlari, buyurtma chastotasi, paket
hajmi va boshqalar. Quyidagi ko'rsatkichlardan foydalanish mumkin. kompaniya o'z mahsulotlarini turli oilalarda tashkil qilish uchun:
Inventarizatsiya tizimlarini baholash uchun ishlatiladigan fizik ko'rsatkichlar zaxira sig'imi, selektivlik, yuzaki foydalanish, hajmli foydalanish, transport imkoniyatlari, transport imkoniyatlaridan foydalanishni o'z ichiga oladi.
Amaldagi pul ko'rsatkichlari makonni saqlash xarajatlari (bino, javonlar va xizmatlar) va ishlov berish xarajatlarini (odamlar, ishlov berish mashinalari, energiya va texnik xizmat ko'rsatish) o'z ichiga oladi.
Boshqa ko'rsatkichlar ham jismoniy, ham pul shaklida namoyon bo'lishi mumkin, masalan, standart inventar aylanmasi.

Elektron tijoratni aniqlash

Bu atama birinchi marta Kaliforniya shtati Assambleyasining Kommunal xizmatlar va tijorat qo'mitasining bosh maslahatchisi Robert Jeykobson tomonidan Kaliforniyaning elektron tijorat to'g'risidagi qonunining sarlavhasi va matnida qo'llanilgan va qo'mita marhum raisi Gven Mur (D-LA) tomonidan kiritilgan va kuchga kirgan. 1984 yilda.
Loyiha “Lifan” avtto ehtiyot qismlari mahsulotlarining electron savdosi bo’lib bu savdo mahsulotni internet orqali reclama qilgan holatda sotish imkonini beradi. Bu loyiha boshqa loyihalardan afzal tarafi shundan iboratki loyiha ham electron ham noelektron savdoni o’z ichiga qamrab oladi. Logistika bo’yicha yuklar avto yuk transportlari orqali ba’zadan olgan holatda omborxonaga va keyinchalik savdo do’koniga yetkaziladi.

Bugungi kunda elektron tijoratisiz yashash g'oyasi ko'pchilik uchun imkonsiz, murakkab va noqulay bo'lib tuyulmoqda. Faqat bir necha o'n yillar oldin elektron tijorat g'oyasi u hatto paydo bo'lgan ed

Maykl Aldrich, ingliz ixtirochisi, ixtirochisi va tadbirkori, onlayn xaridlarning o'tmishdoshini rivojlantirgan. Ushbu g'oya 1979 yilda rafiqasi va ularning labradorlari bilan yurish paytida Aldrich o'zining haftalik oziq-ovqat xaridlari ekspeditsiyasidan shikoyat qilganda paydo bo'ldi. Ushbu suhbat g'oyani uyg'otdi, ya'ni televizorni supermarketga ulab, ularga ovqat etkazib berish. Munozaradan so'ng darhol Aldrich o'z g'oyasini rejalashtirdi va amalga oshirdi.

Lifan - 1992 yilda asos solingan va yirik Xitoy kompaniyasiga tegishli avtomobil brendi. Bosh qarorgohi Xitoyning Chongqing shahrida joylashgan. Dastlab, kompaniya Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center deb nomlangan va asosiy mashg'ulot mototsikllarni ta'mirlash edi. Korxonada atigi 9 nafar xodim ishlaydi. Keyinchalik u allaqachon mototsikl ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Kompaniya jadal rivojlandi va 1997 yilda mototsikl ishlab chiqarish bo'yicha Xitoyda 5-o'rinni egalladi va Lifan Industry Group nomini oldi. Kengayish nafaqat shtat va filiallarda, balki faoliyat sohalarida ham amalga oshirildi: bundan buyon kompaniya skuterlar, mototsikllar, yaqin kelajakda esa yuk mashinalari, avtobuslar va engil avtomobillar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Qisqa vaqt ichida korxonada 10 ta ishlab chiqarish korxonasi ishga tushirildi. Ishlab chiqarilgan mahsulotlar Xitoyda, keyin esa jahon miqyosida mashhurlikka erishdi.

Yuk mashinalari va avtobuslarning birinchi ishlab chiqarilishi 2003 yilda bo'lib o'tdi va bir necha yil o'tgach, kompaniya jahon bozorida o'z maqomini saqlab qolishga muvaffaq bo'lganda, u allaqachon avtomobillarni ishlab chiqara boshladi. Texnologik taraqqiyot katta rol o'ynadi. Shunday qilib, mehnat sharoitlarini yaxshilash, mahsulot sifatini oshirish, uni modernizatsiya qilish – korxona ishlab chiqarishida ulkan yutuqni yuzaga keltirdi.

Ko'proq ma'muriyat boshqa hamma narsa uchun kamroq vaqtni anglatadi. Faol savdo guruhi ma'lumotlar oqimini yaratishi mumkin. Vakillar mijozlar bilan suhbatlashmoqda, istiqbollar bilan uchrashmoqda va qimmatli ma'lumotlarni o'rganmoqda - lekin ko'pincha bu ma'lumotlar qo'lda yozilgan eslatmalarda, noutbuklarda yoki sotuvchilaringizning boshlarida saqlanadi.

Lifan brendi tarixi
Kompaniya asoschisi Yin Mingshan hisoblanadi. Jahon avtosanoatida yuqori martabaga erishgan shaxsning tarjimai holi o'tgan asrning 90-yillariga to'g'ri keladi. Yin Mingshan 1938 yilda Xitoyning Sichuan provinsiyasida tug‘ilgan. Yin Mingshan kapitalistik siyosiy qarashlarga ega edi, buning uchun u madaniy inqilob davrida etti yil mehnat lagerlarida to'lagan. Butun vaqt davomida u ko'plab ish joylarini o'zgartirdi. Uning maqsadi bor edi - o'z biznesi. Va u Xitoydagi bozor islohotlari davrida bunga erishdi. Dastlab u mototsikllarni ta'mirlashga ixtisoslashgan o'z ustaxonasini ochdi. Xodimlar ahamiyatsiz edi, asosan Mingshan oilasi. Farovonlik tez o'sdi, korxona maqomi o'zgardi, u tez orada global kompaniyaga aylandi. Ushbu bosqichda Yin Mingshan Lifan guruhining raisi, shuningdek, Xitoy mototsikl ishlab chiqaruvchilarining prezident